INforme de ensayo de opacidad

Facultad de Ingeniería
Departamento de ingeniería mecánica y macatronica
Motores de combustión interna
Medición y evaluación de opacidad en motor diesel
Resumen
El propósito de este documento es mostrar el procedimiento experimental y análisis de opacidad de humos en un motor diesel marca cummins, este análisis se realizara tomando como referencia la norma NTC 4231 la cual trata sobre lacalidad del aire y el procedimiento de medición y características de los equipos de flujo parcial necesarios para evaluar las emisiones de humo generadas por las fuentes móviles accionadas con diesel, y la resolución 5 del 9 de enero de 1996 en la cual se reglamentan los niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles terrestres a gasolina o diesel, y se definen losequipos y procedimientos de medición de dichas emisiones y se adoptan otras disposiciones.
Palabras clave
Fuente móvil, emisiones de gases de escape, opacidad, marcha mínima o ralentí, temperatura normal de operación, sonda de prueba, gobernador de velocidad

I. Introducción
En los motores Diesel debido a que su combustión natural se genera bajo mezcla con exceso de aportación de aire, lasemisiones de CO de los gases de escape son muy reducidas y por el contrario, las emisiones de mayor toxicidad son los residuos sólidos de los gases de escape, es decir, los humos negros de carbonilla.
Para controlar esta cantidad de emisiones de escape en los motores Diesel se utilizan los opacímetros, que básicamente constan de una cámara de medición que porta en su interior un emisor y un receptorde luz. Al recircular por el interior de esta cámara de medición los humos de los gases de escape, se genera una absorción del haz de luz emitido hacia el receptor, en función de la mayor o menor cantidad de “negritud” del humo. Esta reducción de luminosidad nos facilita la medición porcentual de la opacidad de los gases de escape.
II. Objetivo general

Identificar la metodología de medición yanálisis de emisiones en motores de combustión interna

III. Objetivos específicos

Reconocer los principales productos de combustión en motores de ignición por compresión (Compression ignition – CI). Previo a la práctica.
Identificar las principales técnicas de medición de emisiones gaseosas y particuladas, junto a los equipos utilizados. Previo a la práctica.
Realizar adecuadamente lamedición y registro de emisiones y variables relevantes dentro del proceso de combustión.
Identificar las diferencias en las emisiones de un motor SI y uno CI respecto a su proceso de combustión. Análisis de datos de manera comparativa.
Reconocer las implicaciones asociadas a la presencia y magnitud de las especies encontradas en los productos de combustión. Realizar balance de combustión.Determinar las especies y cantidades obtenidas en los productos de escape en base húmeda, así mismo determinar la relación aire combustible (másica y molar) y el porcentaje de exceso de aire.
Realizar un diagnostico final para el motor analizado, especificando los factores de incidencia en los resultados y un concepto de aceptación o rechazo frente a los niveles normativos locales.


IV. Marcoteorico
Antecedentes
Decreto-Ley 1344 de 1970 (Código nacional de transito)
Decreto 1809 de 1990 (nace RTM)
Decreto 2591 de 1990
Acuerdo 051 del 14 de octubre/93 del INTRA
Decreto 2150 de 1995 (anti-tramites)
Ley 336 de 1996 (Estatuto nacional del transporte –anuncia un nuevo Código)
Decreto 491 de 1996 (confirmó decreto 2150/95)
Nuevo marco legal y regulatorio
Se originó en el desarrollo deun derecho constitucional:
Artículo 24:
Todo colombiano, con las limitaciones que establezca la ley, tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional a entrar y salir de él y a permanecer y residenciarse en Colombia.
Se hace explícito en la Ley 769 de 2002 -CODIGO NACIONAL DE TRÁNSITO TERRESTRE -la cual establece en su artículo 28 lo siguiente:
Para que un vehículo pueda...