INFORME DE ESPIRAL

INTRODUCCION
En el campo de la ingeniería civil más específicamente, en vías, se busca mejorar la movilidad de los ciudadanos, sea cual sea el modo de transporte, por tanto, se diseñan diferentes curvas que cumplan con los requerimientos que se desean principalmente para garantizar una mayor comodidad y seguridad al momento de ser transitada la vía, entre estos diseños se encuentra la curvaespiral-circular-espiral, de la cual hace referencia el presente informe.
La curva espiral-circular-espiral, consiste en llevar el vehículo desde un radio infinito hasta una curva circular pequeña y luego hasta un radio infinito nuevamente, lo cual evita que se presenten casos no deseados como lo son los deslumbramientos a causa de las luces delanteras de los vehículos y el cansancio visual y mental acausa del diseño poco interactivo y de la adopción de una posición corporal constante por parte del conductor.















OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Familiarizar al estudiante con las curvas espiral-circular-espiral, mediante su replanteo en campo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
* Realizar los diferentes cálculos concernientes a la curva espiral-circular-espiral.
* Replantear la curvaespiral-circular-espiral.
* Determinar los errores: lineal y angular, para asegurar que se encuentro en los rangos admisibles.
















JUSTIFICACION
El presente trabajo es el resultado de una actividad de campo, de necesaria importancia en el diseño geométrico y el replanteo de un proyecto vial que en este caso es una curva espiral. Dicho trabajo se realiza porque es un prerrequisito evaluativo de losconocimientos teóricos y la aplicación que estos tienen en el desarrollo del oficio profesional de un ingeniero civil y más cuando optamos por trabajar en el área de infraestructura viales y vías de comunicación, lo que nos sirve para lograr experiencia y habilidad de enfrentar proyectos de esta índole, al mismo tiempo que aprendemos el manejo de equipos y herramientas que nos permiten desarrollarde la manera más adecuada las actividades necesarias para realizar el proyecto. Por otra parte este trabajo enriquece el conocimiento respecto al manual técnico para el trazado geométrico de carreteras, haciendo cada caso omiso a las condiciones de diseño según lo amerite el tipo de diseño geométrico de un corredor vial y sus diferentes elementos.















CALCULOS Y RESULTADOS
DATOS
Ve(Km/H)
e
(%)
Rc
(m)
Abcs PI
(m)
Ancho de la calzada
(m)
∆

Le
(m)

40
7
73
K1+050
7.3
45°30’10”
30

ELEMENTOS DE LAS CURVAS
PARAMETRO DE LA ESPIRAL



ANGULO DE LA ESPIRAL




COORDENADAS CARTESIANAS DEL EC EN FUNCION DE LA Le




COORDENADAS DEL PC DESPLAZADO




TANGENTE DE LA CURVA ESPIRALIZADA


EXTERNA DE LA CURVA ESPIRALIZADA



TANGENTE LARGA Y TANGENTE CORTA




CUERDA LARGA DE LA ESPIRALDEFLEXION EN EL PUNTO EC


ANGULO DE DEFLEXION DE LA CURVA CIRCULAR



SUBTANGENTE DE LA CIRCULAR



LA MEDIA DE LA CURVA CIRCULAR


EXTERNA DE LA CURVA CIRCULAR


CUERDA LARGA DE LA CIRCULAR


Para un radio de 73m, se tiene una cuerda unidad de 10m; por razones de tipo estético, dinámico y geométrico tomamos una cuerda unidad de 5m.
GRADO DE LA CURVA CIRCULAR


LONGITUD DE LA CURVA CIRCULARDEFLEXION POR METRO


ABSCISAS DE LOS PUNTOS TE,EC,CE Y ET
Absc TE= Absc PI - Te= K1+050 - 45.806= K1+004.194
Absc EC=Absc TE + Le= K1+004.194+30= K1+034.194
Absc CE=Absc EC + Lc= K1+034.194+27.96= K1+062.147
Absc ET=Absc CE+ Le= K1+062.147+30= K1+092.147
ABSCISA DEL PM
Absc PM=Absc EC + Lc/2= K1+034.194 + 27.969/2= K1+048.18
CARTERA DE LOCALIZACION DE LA CURVA ESPIRAL-CIRCULAR-ESPIRAL
PUNTOABSCISAS
LONGITUD
DFLEXION

X
Y
TE
K1+004.194
0
0°0’0”
0
0
0

+005
0.806
0°0’10.16”

0.806


+010
5.806
0°8’17.37”

5.806
0.014

+015
10.806
0°29’35.3”
0.026
10.805
0.093

+020
15.806
1°5’15.7”
0.057
15.801
0.3

+025
20.806
1°50’46.28”
0.098
20.786
0.67

+030
25.806
2°52’53.78”
0.151
25.747
1.296
EC
K1+034.194
30.000
3°54’50.82”
0.205
29.874
2.044
EC
K1+034.194
0
0°0’0”




+035
0.806
0°18’58.92”...