Informe De Freno De Tambor

INFORME FRENO DE TAMBOR

* Poseen una gran capacidad de frenada, aunque esta es menos progresiva,
* se refrigeran peor, cada día se utilizan menos.
* Consisten en un par de zapatas(elementos fijos) que se expanden en el interior de un tambor (elemento móvil), que gira solidario con la rueda. Esta expansión hace que las zapatas presionen sobre la cara interna del tambor,produciendo un rozamiento que disminuye el giro de la rueda.

Los frenos de tambor:
* Tienen poca ventilación, se calientan más.
* Se desgastan más lentamente.
* Tienen mayor superficie frenamente y por ello, son más bruscos y violentos, produciendo una frenada menos progresiva
PARTES DE FRENO DE TAMBOR

MEDIDAS
* 1 pistón 17, 3 mm
* Cilindro de rueda 17, 46 mm
* Zapatas 4& 4.6 mm
* Tambor 220 mm

PROCESO DE DESMONTAJE
* Desmontar las rueda
* Soltar el freno de mano y aflojar los cables secundarios para permitir que la palanca retroceda.
* Sacarel tambor
* Si este se resiste, colocar dos tornillos Mb x 1,25 mm en los orificios roscados previstos para este fin
PROCESO DE MONTAJE
* Sacar el polvo de los tambores y mordazas del freno* Controlar el estado de los tambores
* Montar las ruedas
DESMONTAJE DE LAS MORDAZAS DE LOS FRENOS
* Con ayude de unos alicates de muelles, sacar el muelle del dispositivo derecuperación automática de juego
* Sacar la palanca del dispositivo de recuperación del juego
* Sacar el muelle de retorno superior y luego, el inferior
* Colocar una pinza en el cilindro de ruedapara sujetar los pistones en posición
* Desmontar los dispositivos de sujeción lateral de las mordazas de freno
* Desmontar la mordaza primaria
* Desprender la mordaza secundaria ydesenganchar el cable de freno de mano
MONTAJE
* Engrasar ligeramente las superficies de apoyo de las mordazas con grasa grafitada
* Proceder en orden inverso al del desmontaje
* Atornillar el...