INFORME DE INSTALACIONES DE SEDALIB


UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL



TEMA: “VISITA TÉCNICA A SEDALIB S.A.”
CICLO: V SECCIÓN: A
CURSO: Ing. eléctrica

ESTUDIANTE:ACEVEDO CHÁVEZ JAVIER






2014
TRUJILLO- PERÚ



INFORME DE LA VISITA TÉCNICA A SEDALIB S.A.
1. Motores eléctricos:

SEDALIB S.A. cuenta con motores tanto monofásicos como trifásicos, usando estos últimos para las bombas de agua, la potencia de estos motores varia en unrango desde 20HP a 200HP.

Partes:
Los motores cuentan con las siguientes partes:

a) Los retenes de anillo en V: son retenes totalmente de caucho para ejes rotativos e incluyen un cuerpo y un labio de obturación con forma cónica, que se une al cuerpo mediante una "bisagra" resiliente.
b) Rodamiento: es un tipo de cojinete, que es unelemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y laspiezas conectadas a éste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.
c) Rotor: El Rotor es el componente que gira en una máquina eléctrica, generalmente montada en un eje. Consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas esta enrollado el bobinado rotórico, que constituye la parte móvil del motor y resulta ser la salida o el eje del motor.
d) Estator: oinductor, es la parte fija inmóvil del motor, consta de un conjunto de chapas magnéticas y sobre ellas esta enrollado el bobinado estatórico, que es una parte fija y unida a las carcasa.

e) Carcasa: o caja, envuelve a las partes eléctricas del motor, es la parte externa.

f) Caja de conexiones: su función es proteger a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operaciónmecánica del mismo.

g) Devanado: El devanado de trabajo está formado por un conductor grueso y tiene más espiras que el devanado de arranque.

h) Rotor: El Rotor es el componente que gira en una máquina eléctrica, generalmente montada en un eje. Consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas esta enrollado el bobinado rotórico, que constituye la parte móvil del motor y resulta ser la salidao el eje del motor.

i) Caja de conexiones: su función es proteger a los conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo.


Figura 4. Motor eléctrico

Partes críticas que requieren mantenimiento preventivo:

Las partes críticas de los motores de SEDALIB S.A. son:

Bobinado: Este bobinado se puede quemar o dañar, esto se debe principalmente a lahumedad y a contaminación interna del motor, así como también fallo en el esmalte de aislamiento del hilo.


Figura 5. Bobinado

Sello mecánico: Constituye una de las partes más frágiles, al entrar arena al motor, hace contacto con un cable vestido de cobre, lo que provoca una falla mecánica.



Tipos de motores eléctricos:

Motores de corriente alterna: Se usan mucho en la industria,sobretodo, el motor trifásico asíncrono de jaula de ardilla.

De acuerdo a su velocidad de giro se clasifican en:

Asíncronos: Un motor se considera asíncrono cuando la velocidad del campo magnético generado por el estator supera a la velocidad de giro del rotor.
Síncronos: Un motor se considera síncrono cuando la velocidad del campo magnético del estator es igual a la velocidad de giro delrotor. Recordar que el rotor es la parte móvil del motor.
De acuerdo al tipo de rotor se clasifica en:

Motores de anillos rozantes
Motores con colector
Motores de jaula de ardilla

Motores de corriente continua: Suelen utilizarse cuando se necesita precisión en la velocidad, montacargas, locomoción, etc. La clasificación de este tipo de motores se realiza en función de los bobinados del...