informe de investigacion UNFV

INFORME FINAL 2009






IMPACTO ECONÓMICO Y AMBIENTAL
EN EL TRANSPORTE TERRESTRE PERUANO DEL
GAS LICUADO DE PETRÓLEO Y GAS NATURAL VEHICULAR









Violeta L. Romero Carrión, María A. Santibáñez Sánchez &
Ramón Fernández Padilla.

Facultad de Ingeniería Industrial y de Sistemas
Universidad Nacional Federico Villarreal




Colaboradores:

Rocío Baras,Alexandra Falero & Renzo Fuentes Rivera
Escuela Profesional de Ingeniería de Transportes









IMPACTO ECONÓMICO Y AMBIENTAL
EN EL TRANSPORTE TERRESTRE PERUANO DEL
GAS LICUADO DE PETRÓLEO Y GAS NATURAL VEHICULAR

Resumen
El objetivo fue, evaluar el impacto económico y ambiental que producen en el transporte terrestre peruano el Gas Licuado de Petróleo y el Gas Natural Vehiculardesde el año 2004. En la economía del país, el sector transporte es decisivo, ya que su costo elevado repercute en todas las actividades económicas, además el sector transporte es la fuente de mayor contaminación atmosférica (86%) , en tal sentido es imprescindible, el uso de nuevas alternativas más limpias y de menor costo, como es el caso del gas licuado de petróleo (GLP)y el gas naturalvehicular (GNV). El impacto económico y ambiental, que produce en el transporte terrestre peruano por el uso del gas, resulta evidente, ya que existe un ahorro de un 60% para los propietarios que han optado por el uso del GNV en sus vehículos convertidos y en cuanto al impacto ambiental, tanto la Cámara peruana del gas natural (CPGN) como el Ministerio de energía y minas(MINEM), sostienen que lacontaminación se reduce en un 80 % al usar el GNV en un vehículo convertido, en lugar de la gasolina. Se procedió a la recopilación de información de instituciones como CPGN, MINEM, Ministerio de medio ambiente, Banco Central de reserva, entre otros y se elaboraron tablas de cotejo y especificaciones, para luego analizar dicha información. Se concluye a partir de la información encontrada desdeel 2004 a la fecha, que el gas que se viene utilizando en el Perú, proviene del Proyecto Camisea, pero sólo alrededor del 1% se utiliza en el sector transporte y consumo residencial , mientras que un 52 % se usa en la generación de energía eléctrica y el 37 % en la industria, lo cual deberá replantearse, para dar un mayor uso del gas en el sector transporte, por dos motivos fundamentales anuestro juicio: ahorro económico en el combustible que repercutirá en los diversos sectores de la economía del país y una notable mitigación de la contaminación ambiental (80%) en nuestro país y consiguiente disminución a nivel mundial.

Palabras claves: Impacto económico por el uso del gas, impacto ambiental por el uso del gas, GLP, GNV, conversión vehicular, contaminación vehicular.
ECONOMIC ANDENVIRONMENTAL IMPACT
IN THE PERUVIAN TERRESTRIAL TRANSPORT OF THE
LIQUEFIED PETROLEUM GAS AND NATURAL GAS VEHICLE


Abstract

The objective consisted in evaluate the economic and environmental impact that liquefied petroleum gas and natural gas vehicle produce in the Peruvian terrestrial transport since 2004. In the country economy, the transportation sector is decisive, because its highcost influences in every economical activity. Besides, this sector is the source of the major air pollution (86%), so its indispensable the use of cleaner and cheaper new alternatives, like liquefied petroleum gas (LPG) and natural gas vehicle (NGV). The economic and environmental impact, which is produced by the use of gas is evident, because the owners of the NGV vehicles make a saving of 60%and regarding to the environmental impact, the Peruvian Chamber of Natural Gas (CPGN) and the Ministry of Energy and Mines (MINEM) sustain that pollution is reduced in 80% in a converted vehicle when using the NGV, instead of gasoline. Information was obtained from institutions like CPGN, MINEM, Ministry of the Natural Environment, Central Reserve Bank of Peru, between others, and collate tables...