Informe De Manejo De Materiales En La Industria Pesquera 1
Páginas: 14 (3341 palabras)
Publicado: 30 de junio de 2015
Manejo De Materiales En La Industria Pesquera Basado En Los Frigoríficos
Integrantes: Israel Pozo, Ramón Agüero
Curso: 18-400-51
Profesor: Cristian Vivanco
Fecha: 24-06-2015
Índice:
Portada…………………………………………………………………………………………………….…….Pág.1
Índice……………………………………………………………………………………………………………..Pág.2
Introducción…………………………………………………………………………………………………..Pág.3
El transporte de cargacongelada en buques frigoríficos y su operativa………….Pág.4
Normativa…………………………………………………………………………………………….………..Pág.5
Como se debe hacer el almacenamiento………………………………………………….……...Pág.6
Transporte y distribución…………………………………………………………………………….…..Pág.7
Puntos de trasbordo………………………………………………………………………………….…....Pág.8
Medidas preventivas…………………………………………………………………………….………….Pág.9
Almacenamiento y diseño labodega……………………………………………………….…..…..Pág.10-17
Riesgos existentes en el manejo de materiales………………………………………………...Pág.18
Conclusión……………………………………………………………………………………………….……...Pág.19
Introducción:
En el presente informe daremos a conocer el transporte de carga en buques frigoríficos, su operativa basándose la normativa vigente.
También hablaremos de los procesos productivos, transporte ydistribución de los productos pesqueros.
El objetivo general es dar a conocer las medidas preventivas, el específico: es dar a conocer los riesgos existentes en el manejo de materiales dentro del transporte de productos pesqueros dentro del buque. Para así de esta forma tener al personal que desarrolla en transporte, carga de estos productos conozca los riesgos a los que está expuesto y pueda evitarlos.Gracias a estas capacitaciones lograremos una mejora continua y una buena retroalimentación de los trabajadores mejorando la eficiencia y productividad.
El transporte de carga congelada en buques frigoríficos y su operativa:
A pesar de esta tendencia, no hay que olvidar que un porcentaje considerable de la flota de buques frigoríficos lo componen mercantes de empresas pesqueras,que emplean sus propios buques frigoríficos para el transporte de pescado, evitando así tener que desplazar la flota pesquera, con la consiguiente pérdida de tiempo dedicada a la pesca. A la vez, como se verá más adelante, estos mercantes sirven para el aprovisionamiento de la flota pesquera, actuando pues, como buques de carga general.
Por lo tanto, la flota de buques frigoríficos puedeclasificarse en: buques de compañías dedicadas a todo tipo de flete de carga refrigerada o congelada, y en mercantes pertenecientes a empresas pesqueras.
Normativa:
Legislación Internacional
Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en la mar (SOLAS 74/78. Normas sobre diseño, prescripciones contra incendios, elementos de salvamento, comunicaciones, sistemas de propulsión ygobierno, cargas, etc.
Código Internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG). Normas para el transporte seguro de mercancías peligrosas en bultos por mar
Convenio de seguridad de contenedores (CSC). Normas de construcción y diseño de los contenedores.
Directiva 93/75 de la UE. Normas sobre la notificación para buques que transporten mercancías peligrosas y se entran en puerto comunitario.Resolución 481 de la XII Asamblea de la Organización Marítima Internacional (OMI Res. 481 (XII). Recomendaciones sobre la asignación de la tripulación mínima de seguridad
Convenio sobre búsqueda y salvamento marítimo (SAR 79). Organización y procedimientos de los servicios de búsqueda y salvamento
Sistema de balizamiento marítimo de la Asociación Internacional de Señalización Marítima (AISM).Normas de balizamiento de canales y obstáculos varios que puedan representar un peligro para la navegación.
Resolución 851 de la 20 Asamblea de la Organización Marítima Internacional (OMI Res.851 (20). Código para la investigación de siniestros y sucesos marítimos.
Convenio sobre el reglamento para prevenir los abordajes (COLREG-72). Reglas de gobierno, luces y marcas que deben llevar los buques...
Manejo De Materiales En La Industria Pesquera Basado En Los Frigoríficos
Integrantes: Israel Pozo, Ramón Agüero
Curso: 18-400-51
Profesor: Cristian Vivanco
Fecha: 24-06-2015
Índice:
Portada…………………………………………………………………………………………………….…….Pág.1
Índice……………………………………………………………………………………………………………..Pág.2
Introducción…………………………………………………………………………………………………..Pág.3
El transporte de cargacongelada en buques frigoríficos y su operativa………….Pág.4
Normativa…………………………………………………………………………………………….………..Pág.5
Como se debe hacer el almacenamiento………………………………………………….……...Pág.6
Transporte y distribución…………………………………………………………………………….…..Pág.7
Puntos de trasbordo………………………………………………………………………………….…....Pág.8
Medidas preventivas…………………………………………………………………………….………….Pág.9
Almacenamiento y diseño labodega……………………………………………………….…..…..Pág.10-17
Riesgos existentes en el manejo de materiales………………………………………………...Pág.18
Conclusión……………………………………………………………………………………………….……...Pág.19
Introducción:
En el presente informe daremos a conocer el transporte de carga en buques frigoríficos, su operativa basándose la normativa vigente.
También hablaremos de los procesos productivos, transporte ydistribución de los productos pesqueros.
El objetivo general es dar a conocer las medidas preventivas, el específico: es dar a conocer los riesgos existentes en el manejo de materiales dentro del transporte de productos pesqueros dentro del buque. Para así de esta forma tener al personal que desarrolla en transporte, carga de estos productos conozca los riesgos a los que está expuesto y pueda evitarlos.Gracias a estas capacitaciones lograremos una mejora continua y una buena retroalimentación de los trabajadores mejorando la eficiencia y productividad.
El transporte de carga congelada en buques frigoríficos y su operativa:
A pesar de esta tendencia, no hay que olvidar que un porcentaje considerable de la flota de buques frigoríficos lo componen mercantes de empresas pesqueras,que emplean sus propios buques frigoríficos para el transporte de pescado, evitando así tener que desplazar la flota pesquera, con la consiguiente pérdida de tiempo dedicada a la pesca. A la vez, como se verá más adelante, estos mercantes sirven para el aprovisionamiento de la flota pesquera, actuando pues, como buques de carga general.
Por lo tanto, la flota de buques frigoríficos puedeclasificarse en: buques de compañías dedicadas a todo tipo de flete de carga refrigerada o congelada, y en mercantes pertenecientes a empresas pesqueras.
Normativa:
Legislación Internacional
Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en la mar (SOLAS 74/78. Normas sobre diseño, prescripciones contra incendios, elementos de salvamento, comunicaciones, sistemas de propulsión ygobierno, cargas, etc.
Código Internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG). Normas para el transporte seguro de mercancías peligrosas en bultos por mar
Convenio de seguridad de contenedores (CSC). Normas de construcción y diseño de los contenedores.
Directiva 93/75 de la UE. Normas sobre la notificación para buques que transporten mercancías peligrosas y se entran en puerto comunitario.Resolución 481 de la XII Asamblea de la Organización Marítima Internacional (OMI Res. 481 (XII). Recomendaciones sobre la asignación de la tripulación mínima de seguridad
Convenio sobre búsqueda y salvamento marítimo (SAR 79). Organización y procedimientos de los servicios de búsqueda y salvamento
Sistema de balizamiento marítimo de la Asociación Internacional de Señalización Marítima (AISM).Normas de balizamiento de canales y obstáculos varios que puedan representar un peligro para la navegación.
Resolución 851 de la 20 Asamblea de la Organización Marítima Internacional (OMI Res.851 (20). Código para la investigación de siniestros y sucesos marítimos.
Convenio sobre el reglamento para prevenir los abordajes (COLREG-72). Reglas de gobierno, luces y marcas que deben llevar los buques...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.