INFORME DE MANTENIMIENTO
Páginas: 6 (1271 palabras)
Publicado: 11 de noviembre de 2013
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNEFA-MARACAY
ASIGNATURA: MANTENIMIENTO GENERAL DE OBRAS
MANTENIMIENTO A OBRAS VIALES E INSTALACIONES METÁLICAS
MAYO/2013
INTRODUCCIÓN
El mantenimiento vial exige un enfoque de mediano y largo plazo, a pesar de que su visión es muchas veces a corto plazo. Los planes demantenimiento a mediano plazo deben poseer una estructura de financiamiento sólida y flexible, para asegurar niveles de operación y conservación adecuados sobre la totalidad la red vial.
Resulta evidente que no mantener adecuadamente, diferir ciertas actividades respecto a la estrategia de conservación adoptada previamente, o no ejecutar las tareas con calidad, tendrá consecuencias significativas entérminos de costos financieros, al no materializarse, además, los beneficios económicos esperados para la sociedad. Es decir, la falta de mantenimiento está asociada a costos elevados que deberán afrontar el país o la región
Todo esto surge también de manera clara al observar las altas tasas de rentabilidad que presentan los proyectos de rehabilitación y mantenimiento; porque el costo para el Estado alreconstruir y rehabilitar una red en mala condición es mayor, en valor presente, que el que corresponde a programas eficaces y eficientes de mantenimiento.
EL MANTENIMIENTO A OBRAS VIALES
Pavimento flexible: Reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles yde base granular.
El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de pavimento está compuesto principalmente de una carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base.
Pavimento rígido: Está sostenido sobre una capa dematerial, dotado de una losa de cemento hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Además al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fáciles para construir.
Existen diversas clases de éste; algunos de ellos son reforzados, simple, preesforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fábricas de trabajo industrial.
Se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.
Elmantenimiento de las obras se subdivide en:
_Obras por Administración; son las que se realizan con equipos y personal municipal altamente calificado con años de experiencia en el mantenimiento vial y con equipamiento vial actualizado, reparado en el propio taller de Mantenimiento de Flota.
_La División Asfalto realiza bacheos y mantenimientos de calzadas con cuatro cuadrillas, dispone de camiones debacheo de última generación y equipamiento para realizar calzadas completas o empalmes con cordones cunetas.
_La División Hormigón efectúa el mantenimiento de las calzadas de este material, cordones cunetas y el tomado de juntas.
_La División Suelos realiza el mantenimiento de calles de firme natural (tierra), la distribución de material granular 0-20, la apertura y limpieza de nuevas calles.Cuenta para ello con un amplio parque de equipamiento vial: motoniveladoras, palas cargadoras, tractores rodillos, camiones volcadores y camiones regadores; operados por personal con una altísima capacitación lograda con muchos años de experiencia en el trabajo vial.
_La División Desagües hace la limpieza de conductos y canales de desagües, cámaras y sumideros, en forma manual o mediante...
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNEFA-MARACAY
ASIGNATURA: MANTENIMIENTO GENERAL DE OBRAS
MANTENIMIENTO A OBRAS VIALES E INSTALACIONES METÁLICAS
MAYO/2013
INTRODUCCIÓN
El mantenimiento vial exige un enfoque de mediano y largo plazo, a pesar de que su visión es muchas veces a corto plazo. Los planes demantenimiento a mediano plazo deben poseer una estructura de financiamiento sólida y flexible, para asegurar niveles de operación y conservación adecuados sobre la totalidad la red vial.
Resulta evidente que no mantener adecuadamente, diferir ciertas actividades respecto a la estrategia de conservación adoptada previamente, o no ejecutar las tareas con calidad, tendrá consecuencias significativas entérminos de costos financieros, al no materializarse, además, los beneficios económicos esperados para la sociedad. Es decir, la falta de mantenimiento está asociada a costos elevados que deberán afrontar el país o la región
Todo esto surge también de manera clara al observar las altas tasas de rentabilidad que presentan los proyectos de rehabilitación y mantenimiento; porque el costo para el Estado alreconstruir y rehabilitar una red en mala condición es mayor, en valor presente, que el que corresponde a programas eficaces y eficientes de mantenimiento.
EL MANTENIMIENTO A OBRAS VIALES
Pavimento flexible: Reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles yde base granular.
El pavimento flexible resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de pavimento está compuesto principalmente de una carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base.
Pavimento rígido: Está sostenido sobre una capa dematerial, dotado de una losa de cemento hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Además al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fáciles para construir.
Existen diversas clases de éste; algunos de ellos son reforzados, simple, preesforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fábricas de trabajo industrial.
Se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.
Elmantenimiento de las obras se subdivide en:
_Obras por Administración; son las que se realizan con equipos y personal municipal altamente calificado con años de experiencia en el mantenimiento vial y con equipamiento vial actualizado, reparado en el propio taller de Mantenimiento de Flota.
_La División Asfalto realiza bacheos y mantenimientos de calzadas con cuatro cuadrillas, dispone de camiones debacheo de última generación y equipamiento para realizar calzadas completas o empalmes con cordones cunetas.
_La División Hormigón efectúa el mantenimiento de las calzadas de este material, cordones cunetas y el tomado de juntas.
_La División Suelos realiza el mantenimiento de calles de firme natural (tierra), la distribución de material granular 0-20, la apertura y limpieza de nuevas calles.Cuenta para ello con un amplio parque de equipamiento vial: motoniveladoras, palas cargadoras, tractores rodillos, camiones volcadores y camiones regadores; operados por personal con una altísima capacitación lograda con muchos años de experiencia en el trabajo vial.
_La División Desagües hace la limpieza de conductos y canales de desagües, cámaras y sumideros, en forma manual o mediante...
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