Informe De Motores

INDICE


Índice …………………………………………………………………..…….1

Introducción …………………………………………………………..…….2

Objetivos …………………………………………………………………3

Fundamento Teórico …………………………………………………3

Mediciones a Realizar ………………………………………………...12

Cálculos a realizar para un motor EC …………………………12

Tabla de Valores Obtenidos en el Laboratorio ………………………....14

Tabla de Cálculos …………………………………………………..…….15Curvas de los Parámetros que
Caracterizan la admisión Motor EC ……………………..…………..16

Cálculos a realizar para un motor ECH ……..…………………..17

Tabla de Valores Obtenidos en Laboratorio …………………………19

Tabla de Cálculos ………………………………………...………………19

Curvas de los Parámetros que
Caracterizan la Admisión : Motor ECH …………………………………20

Observaciones ………………………………….……………………..21

Análisis deResultados y Conclusiones ………………………...……… 22

Recomendaciones ………………………………………………………. 23

Anexo ……………………………………………………………………… 24

Bibliografía …………………………………………………….…………..26









INTRODUCCION


En el presente informe de laboratorio buscamos familiarizarnos con los diversos parámetros que afectan la eficiencia de un motor de combustión interna encendido por chispa.

Durante elproceso de admisión y de formación de la mezcla se toma con mucha importancia la eficiencia volumétrica (coeficiente de llenado) y al coeficiente de exceso de aire, ya que éstos son los más importante en los procesos antes mencionados.

En forma analítica se comparan los resultados experimentales con los teóricos, mediante curvas características, construidas con los datos y resultados obtenidos.Así mismo se trata de explicar la forma en que se comportan estos parámetros en el motor Daihatsu, el cual usamos para esta experiencia de laboratorio.









OBJETIVOS



• El presente laboratorio tiene como objetivo verificar las curvas teóricas del coeficiente e exceso de aire y el coeficiente de llenado con respecto a la velocidad de rotación del cigüeñal y la cargaaplicada al motor en el funcionamiento de un motor de combustión interna de encendido por chispa.

• Comparar las curvas obtenidas, con las curvas teóricas, para luego considerar conclusiones que permitan brindar un panorama real de estos factores, así como el sólido entendimiento de la importancia de estos.

I) OBJETIVO:
• Determinar la influencia de los regímenes de funcionamiento ylos parámetros constructivos del motor sobre la eficiencia volumétrica y el exceso de aire, que son los parámetros que caracterizan el proceso de admisión y de formación de la mezcla.
• Realizar un estudio experimental del comportamiento del motor DAIHATSU (gasolinero) y el motor PETTER (petrolero) en función de la carga y la velocidad.
• Estudio de las curvas características decoeficiente de llenado y exceso de aire vs la carga y las RPM. Para ello se realizará un ensayo con h=cte. y luego RPM=cte.

III) PROCEDIMIENTO
1. PARA EL MOTOR DAIHATSU
a) Encender el motor DAIHATSU.
b) Manteniendo la apertura de la válvula mariposa constante (abierta 20%), variar las RPM en forma decreciente, tomando para cada caso datos de la fuerza en el dinamómetro, tiempo deconsumo del combustible, valor del manómetro inclinado, temperatura del líquido refrigerante (agua), temperatura y presión del aceite.
c) Manteniendo las RPM constante (2300 rpm), variar la apertura de la válvula mariposa en forma decreciente, tomando para cada caso datos de la fuerza en el dinamómetro, tiempo de consumo del combustible, valor de la caída de presión en el manómetro inclinado,temperatura del líquido refrigerante (agua), temperatura y presión del aceite.
d) Apagar el motor.



2. MEDICIONES AREALIZAR

1. Fuerza en el dinamómetro.
1. Temperatura de salida del agua de refrigeración.
1. Velocidad de rotación del cigüeñal.
1. Tiempo de consumo de combustible.
1. Diferencia de presiones en el medidor de caudal del aire.
1. Temperatura atmosférica.
1....