INFORME DE PRACTICAS DE Neumática

94442-257175INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR “CENTRAL TÉCNICO”
INFORME DE SOLDADURA
1.- DATOS INFORMATIVOS
INTEGRANTES:
John VillacresLuis Quijo
Alex TupizaCarlos Zambrano ESCUELA: Instituto Tecnológico Superior
Central Técnico
FECHA:
18/06/2015 NIVEL: Segundo semestre
INFORME N°:
1 GRUPO: 2.- TEMA: Informe de practica
3.- OBJETIVOS: sistemas neumáticos
3.1.- OBJETIVO GENERAL:Entender los distintos símbolos en un plano y saber realizar una conexión neumática
3.2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS:
conocer el funcionamiento de un sistema neumático
Visualizar los mecanismos y funcionamiento del sistema neumático
identificar y diferenciar, los distintos símbolos que se encuentra en neumática
4.- EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:
Equipos de protección personal: mandil.
Cilindros de simpleefecto, Cilindros de doble efecto
Válvulas
Planta compresora
Tubería
Aparatos auxiliares
5.- NORMAS DE SEGURIDAD:
cuidar el manejo y empleo de las herramientas en forma correcta.
tener concentración al momento de operar cualquier máquina.
no ingresar en estado de embriaguez o bajo efecto de sustancias alucinógenas a los laboratorios.
mantener orden y limpieza en el puesto de trabajo.llevar puestos los equipos de protección personal adecuada para cada área en el que se trabaje.
6.- MARCO TEORICO:
Elementos de sistemas neumáticos.
Conceptos básicos. Propiedades del Aire: El aire es una mezcla de gases : 78% de nitrógeno , 21 % de oxígeno. La presión en la superficie de la tierra es denominada presión atmosférica. Esta presión también es denominada presión de referencia.
Lapresión atmosférica no es constante. Su valor cambia según la ubicación geográfica y las condiciones meteorológicas.
La presión absoluta (Pabs) es el valor relacionado a la presión cero (en vacío).
La presión absoluta es la suma de la presión atmosférica más la sobrepresión (aquella mayor a la de referencia) o supresión (menor a la de referencia).
El aire, al igual que todos los gases, notiene una forma definida.
Su forma cambia en presencia de la más mínima fuerza y, además, ocupa el volumen máximo disponible. El aire puede ser comprimido.
Estructura de sistemas neumáticos y flujo de las señales. Los sistemas neumáticos están compuestos de una concatenación de diversos grupos de elementos.
Estos grupos de elementos conforman una vía para la transmisión de señales de mando desdeel lado de la emisión de señales (entrada) hasta el lado de la ejecución del trabajo (salida).
Un sistema de control neumático está compuesto de los siguientes grupos de elementos.
• Abastecimiento de energía.
• Elementos de entrada (sensores).
• Elementos de procesamiento (procesadores).
• Órganos de maniobra y accionamiento (actuadores).
Los elementos de un sistema son representadosmediante símbolos que, por su diseño, explican la función que asume un elemento en un esquema de distribución.
Generación y abastecimiento de aire comprimido. El sistema de abastecimiento de aire comprimido para un sistema neumático, debe tener dimensiones suficientemente grandes y además, el aire comprimido debe tener la calidad necesaria. El aire es comprimido y guiado hacia el sistema dedistribución de aire.
Para tener la seguridad que el aire tiene la calidad requerida, se recurre a una unidad de mantenimiento.
Con el fin de evitar que surjan problemas en el sistema, deberían tomarse en cuenta los siguientes aspectos relacionados al acondicionamiento del aire.
• Consumo de aire.
• Tipo de compresor.
• Presión necesaria en el sistema.
• Cantidad acumulada necesaria.
• Gradonecesario de pureza del aire.
• Mínima humedad ambiental.
• Requisitos de lubricación.
• Temperatura del aire y su incidencia en el sistema.
• Tamaño de las tuberías y de las válvulas.
• Selección de los materiales.
• Puntos de escape y de purga.
• Disposición del sistema de distribución.
Filtro para aire comprimido. El filtro para aire comprimido tiene la función de eliminar...