informe de sistema de carga y encendido









Introducción
En el presente informe se intentara describir y explicar el funcionamiento, desarme, mantención y reparación del sistema de arranque y también el de carga, es decir principalmente la batería, motor de partida y alternador.
Los últimos, son componentes esenciales para que el vehículo pueda ser puesto en marcha, estos han tenido muchos avances tecnológicosincorporando la electrónica en ellos, se explicara el funcionamiento de todos ellos a cabalidad, teniendo en consideración que el principio de funcionamiento de ellos, es el mismo que hace 10 años atrás.






Sistema de arranque:
El sistema de arranque convierte la energía eléctrica de la batería en energía mecánica para poner en marcha el motor.
Un sistema de arranque básico consta de 4 partes:Bateria: suministra la corriente eléctrica
Interruptor de llave de contacto: activa el circuito
Solenoide: engrana el bendix del motor de partida con el volante del motor
Motor de partida: impulsa el volante para producir el giro del motor.
Cuando se da arranque al motor, se envía una pequeña cantidad de corriente al solenoide y de vuelta a la batería por el circuito a tierra.
El solenoidecumple dos funciones, una es la de acoplar el piñon con el volante y por otra parte cierra el contacto interno del solenoide, entre la batería y el motor de partida, dejando que la corriente fluya al motor de arranque.
Este último toma la energía eléctrica de la batería y la convierte en energía giratoria para hacer partir el motor.

Antes de ver los principios básicos de un motor de partida,revisare algunas reglas básicas del magnetismo.
Los polos opuestos se atraen; los polos iguales se repelen
Las líneas de flujo magnético son continuas y ejercen una fuerza
Los conductores que transportan energía electrica tienen un campo magetico en un sentido, determinado por el flujo de la corriente (de donde hacia donde)
Si una corriente pasa a través de un conductor se formara un campomagnético. Un iman permanente tiene un campo magnético entre los dos polos. Cuando un conductor que transporta corriente se coloca en un campo magnético permanente, se ejercerá una fuerza en él. Si el conductor se dispone en forma de bucle (rulo) y se coloca en el campo magnético, el resultado es el mismo. Si el flujo de corriente de la bobina esta en sentido opuesto, un lado será forzado haciaarriba y el otro hacia abajo, produciendo en la bobina un efecto de torsión o par.
Las piezas polares del conjunto del bastidor de campo pueden compararse con los extremos de un imán, el espacio entre los polos es el campo magnético.
Si un cable con corriente llamado devanado de campo se enrolla alrededor de las piezas polares, aumenta la fuerza del campo magnético entre los polos.
Siconectamos la corriente de la batería a un bucle de cable, también se formara un campo magnetico alrededor del cable.
Si un bucle de cable se coloca entre las dos piezas polares y se pasa corriente a traves de él, se crea un inducido simple. El campo magnetico alrededor del bucle y el campo entre las dos piezas polares, se repelen provocando el giro del bucle.

Un conmutador y unas escobillas seutilizan para mantener el motor eléctrico girando, al controlar la corriente que pasa a travez del bucle de cable, el conmutador sirve como un contacto eléctrico conmutable, entre el bucle y las escobillas o carbones, el conmutador tiene vario segmentos, aislados unos de otros (delgas)

Los carbones se montan sobre el conmutador y giran sobre el para transportar la energía de la bateria hacia losbucles que giran, a medida que los bucles de cable giran lejos de los imanes permanentes, los segmentos del conmutador cambian las conecciones eléctricas entre los carbones y los bucles, esto invierte el campo magnetico en el bucle, este es empujado nuevamente y pasa a la otra pieza polar. El cambio constante de conecciones, mantiene el motor girando. Se realiza una acción de empujar y tirar...