Informe De Sistema De Inyeccion

INYECCIÓN ELECTRÓNICA GASOLINA DIESEL
PRACTICA No 3
SUBSISTEMA ELECTRÓNICO

1.Tema:

SUBSISTEMA ELECTRÓNICO

2.Objetivo General

Conocer los componentes que conforman el subsistema electrónico y su funcionamiento.

3. Objetivo Especifico

•Familiarizar al estudiante con la ubicación de los componentes que conforman
el sistemaelectrónico.

•Determinar los valores típico de cada uno de los sensores y actuadores que
forman parte del sistema electrónica.

•Conocer las formas de onda típicas de los sensores y actuadores a los diferentes
regímenes de funcionamiento .

4. Herramientas

• Un juego de dados de mando de ½”
• Un rache mando de ½”
• Un aumento corto mando de ½”
• Un desarmador plano
•Un desarmador estrella
• Un playo de mano

5. Equipos:

• Un osciloscopio
• Un multímetro digital
• Un scanner automotriz

6. Materiales

7. Otros

• Cables y puntas de pruebas varias

VEHÍCULO MARCA: Chevrolet Spark
AÑO: 2008
KILOMETRAJE: 130000km
COLOR: Tomate
PROPIETARIO: Moisés Mora

8. Marco teórico:

Sensores

El sensor también llamado sonda otransmisor convierte una magnitud física: temperatura, revoluciones del motor, etcétera; o química como gases de escape, calidad de aire, etcétera que generalmente no son señales eléctricas, en una magnitud eléctrica que pueda ser entendida por la unidad de control. La señal eléctrica de salida del sensor no es considerada solo como una corriente o una tensión, sino también se consideran las amplitudes decorriente y tensión, la frecuencia, el periodo, la fase o asimismo la duración de impulso de una oscilación eléctrica, así como los parámetros eléctricos "resistencia", "capacidad" e "inductancia", incluyendo así también todos sus características para hacer que el o los sensores sean lo más exactos posibles.

Figura 1. Esquema del funcionamiento de un Sensor.
El sensor se puede presentar comoun "sensor elemental" o un "sensor integrado" este ultimo estaría compuesto del sensor propiamente dicho mas la parte que trataría las señales para hacerlas comprensibles por la unidad de control. La parte que trata las señales generadas por el sensor los cuales se consideran como circuitos de adaptación, se encarga en general de dar a las señales de los sensores la forma normalizada necesaria paraser interpretada por la unidad de control.
Existen un gran número de circuitos de adaptación integrados, a la medida de los sensores y ajustados a los vehículos respectivos.
 CLASIFICACIÓN DE LOS SENSORES.
Los sensores para automóviles pueden clasificarse teniendo en cuenta distintas características como son:
 FUNCIÓN Y APLICACIÓN.
Según esta característica los sensores se dividen en:Sensores funcionales, destinadas principalmente a las tareas de mando y regulación.
Sensores para fines de seguridad y aseguramiento, es decir sensores antirrobo.
Sensores para la vigilancia del vehículo, es decir los sensores que envían toda la información para que pueda ser revisada e interpretada por el conductor(los gases, la presión del aire, etc)
 SEGÚN SU SEÑAL DE SALIDA.
Si tomamosen cuenta las características los sensores se pueden dividir en:
Los que proporcionan una señal analógica (ejemplo: la que proporciona el caudal metro o medidor de caudal de aire aspirado, la presión del turbo, la temperatura del motor etc.)
Los que proporcionan una señal digital (ejemplo: señales de conmutación como la conexión/desconexión de un elemento o señales de sensores digitales comoimpulsos de revoluciones de un sensor Hall)
Los que proporcionan señales pulsatorias (ejemplo: sensores inductivos con informaciones sobre el numero de revoluciones y la marca de referencia)

PRINCIPALES SENSORES DEL AUTOMÓVIL.
Estos son algunos sensores:
CTS o ECT (Sensor de temperatura del refrigerante)
TPS (Sensor de Posición del Acelerador)
ACT (Sensor de Temperatura del Aire...