informe de taller
Páginas: 6 (1495 palabras)
Publicado: 30 de junio de 2013
Informe de taller
Índice:
Introducción -----------------------------------------pag.1
Marco teórico:
Cilindros-----------------------------------------------pag.2
Cilindro doble efecto-------------------------------pag.3
Válvula direccional mecánica--------------------pag.4Frl-------------------------------------------------------pag.5-6
Servomando-----------------------------------------pag.7
Mangueras-------------------------------------------pag.7
Finales de carrera----------------------------------pag.8
Experiencia 1----------------------------------------pag.9
Experiencia2----------------------------------------pag.10
Conclusión-------------------------------------------pag.11
Cuadro teórico:
Los Cilindros neumáticos
Un cilindro neumático es un dispositivo mecánico que produce una fuerza, que muchas veces va continuada de un movimiento, que viene accionado por un gas comprimido, nosotros trataremos el aire.Para realizar su función, los cilindros neumáticos imparten una fuerza para convertir la energía potencial de gas comprimido en energía cinética (en movimiento). Esto se alcanza por medio del gas comprimido, que es debido a la diferencia de presión. Esta diferencia o gradiente de presión del aire acciona un pistón para moverse en la dirección deseada.
Una vez que esté actuado, el airecomprimido entra en el tubo por un extremo del pistón y, por lo tanto, imparte la fuerza a través del pistón. Por lo tanto, el pistón se desplaza por el aire comprimido que se amplía en un intento por alcanzar presión atmosférica.
Cilindros dobles efecto
Los cilindros dobles utilizarán la fuerza del aire para extenderse y contraerse. Tienen dos entradas de aire. Vamos ausar un cilindro de doble efecto al que se le suministra aire comprimido a través de una válvula, que además su accionamiento es mecánico y el retorno de la válvula se realiza a través de un muelle.
En la primera posición (la figura de la izquierda) se ve como el pistón está recogido. Esto es debido a que por la vía 2 está entrando aire comprimido que hace que el pistón se quede en la pared de laizquierda, el acceso al aire comprimido está cerrado por la otra vía, por ello la presión actual será la atmosférica. En la segunda posición (la figura de la derecha) se ve como se ha accionado el pulsador y se ha permitido la entrada de aire comprimido por la vía 4 y de esta forma el pistón se va hacia la derecha. Finalmente el muelle vuelve a recuperar la posición inicial al no estar accionadoel pulsador.
Válvula direccional
En los circuitos neumáticos las válvulas de control direccional llamadas válvulas de vías o válvulas direccionales son las que controlan los actuadores dirigiendo su funcionamiento en una dirección o otra, permitiendo o bloqueando el paso del aire
Este componente dentro del nombre ya tenemos indicada lascaracterísticas del mismo siendo este formado por el número de vías, seguido del número de posiciones.
El número de vías nos indica el número de conexiones que tiene la válvula, el número de posiciones es el número de maniobras distintas que puede realizar una válvula, estas posiciones están representadas en los esquemas neumáticos por cuadrados que en su interior indica las uniones que realizaninternamente la válvula con las diferentes vías y la dirección de circulación del aire, o en el caso de una línea que sale de una vía y no tiene unión con otra vía sería en el caso de estar bloqueada esa vía en esa posición.
Válvula direccional mecánica
Esta válvula tiene dos vías de actuador, permitiendo que en una posición provoque el funcionamiento del actuador en sentido contrario, ya...
Informe de taller
Índice:
Introducción -----------------------------------------pag.1
Marco teórico:
Cilindros-----------------------------------------------pag.2
Cilindro doble efecto-------------------------------pag.3
Válvula direccional mecánica--------------------pag.4Frl-------------------------------------------------------pag.5-6
Servomando-----------------------------------------pag.7
Mangueras-------------------------------------------pag.7
Finales de carrera----------------------------------pag.8
Experiencia 1----------------------------------------pag.9
Experiencia2----------------------------------------pag.10
Conclusión-------------------------------------------pag.11
Cuadro teórico:
Los Cilindros neumáticos
Un cilindro neumático es un dispositivo mecánico que produce una fuerza, que muchas veces va continuada de un movimiento, que viene accionado por un gas comprimido, nosotros trataremos el aire.Para realizar su función, los cilindros neumáticos imparten una fuerza para convertir la energía potencial de gas comprimido en energía cinética (en movimiento). Esto se alcanza por medio del gas comprimido, que es debido a la diferencia de presión. Esta diferencia o gradiente de presión del aire acciona un pistón para moverse en la dirección deseada.
Una vez que esté actuado, el airecomprimido entra en el tubo por un extremo del pistón y, por lo tanto, imparte la fuerza a través del pistón. Por lo tanto, el pistón se desplaza por el aire comprimido que se amplía en un intento por alcanzar presión atmosférica.
Cilindros dobles efecto
Los cilindros dobles utilizarán la fuerza del aire para extenderse y contraerse. Tienen dos entradas de aire. Vamos ausar un cilindro de doble efecto al que se le suministra aire comprimido a través de una válvula, que además su accionamiento es mecánico y el retorno de la válvula se realiza a través de un muelle.
En la primera posición (la figura de la izquierda) se ve como el pistón está recogido. Esto es debido a que por la vía 2 está entrando aire comprimido que hace que el pistón se quede en la pared de laizquierda, el acceso al aire comprimido está cerrado por la otra vía, por ello la presión actual será la atmosférica. En la segunda posición (la figura de la derecha) se ve como se ha accionado el pulsador y se ha permitido la entrada de aire comprimido por la vía 4 y de esta forma el pistón se va hacia la derecha. Finalmente el muelle vuelve a recuperar la posición inicial al no estar accionadoel pulsador.
Válvula direccional
En los circuitos neumáticos las válvulas de control direccional llamadas válvulas de vías o válvulas direccionales son las que controlan los actuadores dirigiendo su funcionamiento en una dirección o otra, permitiendo o bloqueando el paso del aire
Este componente dentro del nombre ya tenemos indicada lascaracterísticas del mismo siendo este formado por el número de vías, seguido del número de posiciones.
El número de vías nos indica el número de conexiones que tiene la válvula, el número de posiciones es el número de maniobras distintas que puede realizar una válvula, estas posiciones están representadas en los esquemas neumáticos por cuadrados que en su interior indica las uniones que realizaninternamente la válvula con las diferentes vías y la dirección de circulación del aire, o en el caso de una línea que sale de una vía y no tiene unión con otra vía sería en el caso de estar bloqueada esa vía en esa posición.
Válvula direccional mecánica
Esta válvula tiene dos vías de actuador, permitiendo que en una posición provoque el funcionamiento del actuador en sentido contrario, ya...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.