informe del convertidor de par

INFORME

CONVERTIDOR DE PAR MOTOR.

Objetivo general:
Determinar la gran importación del convertidor de par
Objetivos específicos:
Visionar en el funcionamiento de las piezas que constituyen un convertidor.
Visualizar los daños internos del convertidor, que se presentan comúnmente.
Conocer el proceso de reparación.
Marco teórico:
Convertidor de par
El convertidor de par hidrodinámico es unatransmisión hidrodinámica adicional al cambio automático. Constituye el elemento de entrada del cambio automático. El principio del convertidor de par lo aplicó por vez primera
Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automáticos en sustitución del embrague, y realiza la conexión entre la caja de cambios y el motor. En este sistema no existe una unión mecánica entre el cigüeñal y el ejeprimario de cambio, sino que se aprovecha la fuerza centrífuga que actúa sobre un fluido (aceite) situado en el interior del convertidor.
Consta de tres elementos que forman un anillo cerrado en forma toroidal (como un “donuts”), en cuyo interior está el aceite. Una de las partes es el impulsor o bomba, unido al motor, con forma de disco y unas acanalaras interiores en forma de aspas para dirigir elaceite. La turbina tiene una forma similar y va unida al cambio de marchas.
En el interior está el reactor o estator, también acoplado al cambio.
Cuando el automóvil está parado, las dos mitades principales del convertidor giran independientes, pero al empezar a acelerar, la corriente de aceite se hace cada vez más fuerte, hasta el punto de que el impulsor y la turbina (es decir, motor y cambio),giran solidarios, arrastrados por el aceite.


Funcionamiento
El funcionamiento del convertidor de par se puede asemejar al funcionamiento de dos ventiladores enfrentados unos a otro. El primero se encuentra conectado y encendido, mientras que el otro apagado, el movimiento y la fuerza del aire que golpea las aspas del ventilador apagado hacen que este empiece a impulsarse e intentar mantener lavelocidad hasta llegar al punto de igualar la velocidad del otro ventilador.
Rodete de turbina: impulsa el eje de turbina y, con ello, el cambio.
Estator o reactor: unida por un piñón libre con la caja del cambio, solo puede girar en el mismo sentido que los rodetes de bomba y turbina.
El rodete de la bomba gira solidario con el motor. Por acción de la fuerza centrífuga, el aceite es impulsado haciafuera entre los álabes del rodete de la bomba. El fluido es conducido al rodete de turbina donde su energía cinética la absorben las paletas, las cuales hacen girar el rodete de la turbina.
Lo que diferencia un convertidor de par de un embrague hidrodinámico, es la presencia del estator, este re direcciona el fluido del aceite para que no frene al impulsor y ayuda a que se genere el torbellinoteórico hasta que el impulsor y la turbina toman la misma velocidad y el pistón de lock-up los ayuda juntarse y formar una sola pieza. De allí el estator solo hace presencia en el sistema.

Elementos a utilizar durante la práctica:
Máquinas y/o equipos
Herramientas
Insumos
-Mandil.
-Guantes.
-Gafas.
-Botas puntas de acero.
-Franela.

-torno.
-Lavadora centrifugo.
-Balanceador de convertidor.-Autógena.

-Guía de trabajo.








Tabla de descripción de la práctica:
#.-
Pasos

1
Averia del eje de salida del convertidor.

Es muy importante cambiar esta pieza del convertidor con una original, cuando este este desgastada.
En el se juega un pequeña fuga de acople, constantemente, debido a las altar revoluciones del giro del motor. Lo que puede ocasionar averias a la bomba de la caja automatica,porque esta pieza esta conectada con la bomba de la caja, siguido a ello los emgranajes planetarios, y de mas piezas.





2
Desbalanceo del convertidor.

En muchos talleres no se realizan el balanceo del convertidor. Por lo que ocasiona grandes averías muy perjudiciales a la caja automática, debido a las altas revoluciones con las que el motor gira.
Lo que es de muy alto costo remplazarlo si...