Informe guardarrailes

1. TÍTULO:
¿NOS PROPORCIONAN LOS GUARDARRAILES LA SEGURIDAD QUE NOS
MERECEMOS?
ES RENTABLE INVERTIR EN SALVAR VIDAS

2. JUSTIFICACIÓN
Tráfico nos informa de los muertos en las carreteras españolas, podríamos reducir algunas de
estas solucionando problemas relacionadas con la infraestructura de las vías.
Es por este motivo que me parece de gran interés analizar algunos aspectos enconcreto, los
guardarrailes.
A pesar de que existen varias órdenes ministeriales en las cuales se aconseja el cambio de los
sistemas de protección, guardarrailes modelo doble “T” o “H”, con una viga vertical, por otros en
forma de “U” o “C”.
Actualmente en algunos puntos conflictivos de nuestras carreteras secundarías aún siguen
instalados los primeros, produciendo muertes y accidentados graves(amputaciones,
traumatismos….).

3. OBJETIVOS
1. Demostrar que para los usuarios de las dos ruedas o automovilistas despedidos de su vehículo,
los guardarrailes instalados no resultan efectivos.
2. Informar que los guardarrailes ocasionan amputaciones, lesiones graves y muertes a los
implicados en accidentes automovilísticos
3. Dar a conocer la existencia de otro tipo de guardarrailes másmodernos que sí cumplen la
funcionalidad para la que han sido diseñados, salvar vidas.
4. Concienciar a la población que no es sólo un problema asociado a los usuarios de dos ruedas.
5. Comparar la gran cantidad de muertes por los guardarrailes, frente a otras causas de muerte
que socialmente nos escandalizan, (víctimas de violencia de género y de ETA)
6. Informar que el coste no es tan elevadocomo los gastos que surgen como resultado de los
accidentes ocasionados por los guardarrailes.

4. METODOLOGÍA.
Para este estudio he contado con la información obtenida en la red, también he entrevistado a un
afectado en accidente relacionado con los guardarrailes.
En la red he buscado otros casos de personas que han sufrido amputaciones, heridas graves y
muertes.

5. RESULTADOS.
a.Definición de guardarrail (quitamiedos)
Barreras formadas por una bionda, o valla metalizada, y unos postes de sujeción que están
anclados a la carretera.
b. Función:
Evitar que los vehículos se salgan de la calzada
c. Normativa.
Su instalación comenzó en 1972, después de que un año antes se aprobara una orden circular que
los regulaba por primera vez.
El modelo adoptado tenía forma de doble“T” o “H” con una viga vertical. Un diseño que se reveló
muy perjudicial para los usuarios de motocicletas y bicicletas en caso de impacto, porque entonces
la doble “T” se convertía en un auténtico cuchillo.
Como consecuencia de la gravedad de las lesiones que se producían, en 1995 se aprobó otra orden
circular (321/95) que recomendaba la instalación de guardarrailes en forma de “U” o “C”(sistema
curvo), pero no obligaba a sustituir los ya existentes.
En 1997 el Congreso de los Diputados aprobó una proposición no de Ley que, entonces obligaba a
que en determinados puntos negros de especial peligrosidad se llevasen a cabo actuaciones de
sustitución o de protección de los elementos verticales.
La última regulación corresponde a 2004. Este año se aprobó la orden circular 18/2004, queentró
en vigor el 10 de enero de 2005. En ella se prohíbe la utilización de los sistemas de doble “T”, y se
obliga, por un lado, a instalar sistemas alternativos a este o, por otro lado, a proteger los postes de
los modelos de doble “T” que todavía hay en las carreteras.
Para que un quitamiedos cumpla con la norma UNE 135900 de AENOR, debe ser capaz de
absorber la energía que se desprende trasun impacto a 110 km/h y el maniquí o Dummy no debe
sufrir ningún tipo de rotura, corte o desmembramiento producido por alguna de las partes del
petril. Tampoco podrá producirse ningún enganchamiento del maniquí en la barrera que impida su
liberación sin herramientas. Además, en los casos de sistemas de protección continuos, el Dummy
no podrá sobrepasar el sistema y ningún elemento de la...