Informe Lenguaje 2




“Masificación del uso de la Bicicleta” Postura A Favor






Losprimeros antecedentes de la bicicleta datan de la segunda mitad del siglo XVII cuando eran comunes unos vehículos de dos ruedas de dispar tamaño que las crónicas consignan por su novedosa forma de ser"propulsados por los pies". Sólo en 1690 el francés De Sivrac inventó la célérifère: un tipo de bicicleta que no tenía manubrio, cuyo asiento era una almohadilla en el bastidor y que se propulsabaimpulsando los pies contra el suelo. 120 años después, el noble alemán Karl Drais von Sauerbronn (1785-1851) diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección, al que se le llamó"draisiana" en su honor.
Son pocos los chilenos que no se han subido alguna vez a una bicicleta, aun cuando en las ciudades no es muy fácil desplazarse en dos ruedas. Ya en 1967, Joaquín Edwards Bello dedicabaa la bicicleta una de sus reflexiones de los jueves en el diario La Nación, reclamando por las dificultades que ya entonces tenían los ciclistas bautizados peyorativamente como "pajarones" por losautomovilistas, para movilizarse en dos ruedas.
Se dio mayor auge al uso del automóvil que se dejó de lado la bicicleta, sin pensar en el daño que a la larga este iba a producir tanto para el ambientecomo para el fomento del sedentarismo en las personas, las ciudades se construyeron pensando en los autos pero dejaron totalmente fuera este medio de transporte tan versátil como lo es la bicicleta,ya que como podemos apreciar que en Chile no existen vías que estén implementadas exclusivamente para estas, tomando como referencia en Santiago aunque existen ciclo vías la gran mayoría están “malhechas”, ya que no son continuas, los peatones no las respetan, en más de alguna se encuentra alguna señalización justo en medio, etc. Lo que obliga muchas veces a que los ciclistas deban usar las...