Informe Mantenimiento de la Pista de Aterrizaje Aeropuerto Jorge Chavez

INFORME LAP-M&I-IT-2005-04: MANTENIMIENTO DE LA PISTA DE ATERRIZAJE 2005

Gerencia de Mantenimiento e Infraestructura M&I Fecha: 25/12/2005

MANTENIMIENTO DE LA PISTA DE ATERRIZAJE – 2005
1. INTRODUCCIÓN La Gerencia de Mantenimiento e Infraestructura tiene como uno de sus objetivos principales el de conservar en óptimas condiciones de operatividad la infraestructura aeroportuaria,especialmente la que está asociada a preservar la seguridad operacional. Es por esta razón que se tiene un programa de mantenimiento proyectado a establecer las medidas necesarias para cumplir este objetivo. El programa desarrollado incluye el mantenimiento de la pista de aterrizaje según el resultado del monitoreo constante de las condiciones en que se encuentra y de las variaciones de tráfico que soporta.Con la finalidad de cumplir con el objetivo de mantener en apropiadas condiciones de operatividad la pista de aterrizaje y calles de rodaje, el Área de Mantenimiento ha realizado estudios, pruebas, trabajos de mantenimiento y evaluación constante de las condiciones de rozamiento de la pista desde el inicio de la concesión del aeropuerto. Como parte de estos trabajos, durante noviembre y diciembredel presente se llevó a cabo la ejecución del proyecto: Mantenimiento de la Pista de Aterrizaje – 2005. El presente Informe detalla los alcances de todas las labores realizadas durante esos meses.

2. ALCANCES DEL PROYECTO Los trabajos de mantenimiento de la pista de aterrizaje así como otros complementarios que se llevaron a cabo fueron los siguientes: 2.1. Remoción de caucho de la zona detoma de contacto de la pista 15 2.2. Pintado de la señalización horizontal 2.3. Limpieza de las señales de línea de borde 2.4. Bacheo de bermas de pista 2.5. Mantenimiento integral en la intersección de calles de rodaje (ACDEF) 2.6. Movimiento de tierras en las franjas de pista y calles de rodaje (primera parte del proyecto Landscaping) 2.7. Trabajos complementarios 2.7.1. Remoción de antiguasseñales horizontales inservibles en calles de rodaje 2.7.2. Retiro de escombros y estructuras ubicados en la franja de pista 2.7.3. Levantamiento del perfil longitudinal 2.7.4. Mantenimiento de luces de pista

3. ANTECEDENTES Desde el año 2004, LAP incluyó en el Programa de mantenimiento de pavimentos 2005, ejecutar el mantenimiento integral de la pista de aterrizaje principalmente para realizar laremoción de caucho de la pista 15 y realizar otras labores adicionales. Desde comienzos del año 2002 LAP inició el proceso de monitoreo de las características de rozamiento de la pista de aterrizaje utilizando el equipo Grip Tester fabricado por la compañía FINDLINE IRVINE.

Elaborado por Iván Torralba

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El Grip Tester es un equipo aprobado por la OACI para medir el coeficiente de fricción de la superficie de pistas de aterrizaje. Es un equipo CMFT: Continuous reading Friction Measuring Testing. Tiene un neumático de medición de banda de rodadura lisa de 10 pulg. de diámetro hecha bajo especificaciones ASTM. El equipo contieneun sensor de proximidad y una unidad procesadora de señal SPU que envía el valor medido por el sensor a una PC en donde se almacena el valor del coeficiente de fricción de toda la superficie de la Pista. Como parte del monitoreo de las condiciones de la pista de aterrizaje, se hace mediciones del coeficiente de fricción cada tres meses, de esta manera se puede establecer el grado de disminución delcoeficiente “mu” principalmente en la zona de toma de contacto. Desde mediados del año 2004 se determinó la necesidad de programar la labor de remoción de caucho, sin embargo por diversas razones, se tuvo que postergar hasta en dos oportunidades para finalmente llevarlo a cabo desde el 01 de noviembre hasta el 09 de diciembre del presente, trabajando diariamente excepto jueves y sábados, entre...