Informe MAS

PRIMERA CLASE:
Guía N°1
CAMBIO DE ACEITE Y REFRIJERANTE MOTOR


Actividad N°1:
CAMBIO DE ACEITE MOTOR Y FILTRO

Antes de ingresar al taller nos equipamos con nuestros respectivos implementos de seguridad que fueron los siguientes: Zapatos de seguridad, overol, guantes y antiparras.
Una vez dentro del taller el profesor nos asignó el vehículo a utilizar (Kia Morning)para así poder realizar la actividad, echo esto nos dirigimos a pañol a pedir las herramientas correspondientes para poder realizar la actividad de la mayor forma correcta las herramientas solicitadas fueron:
-Llave extractora de aceite
-Caja de herramientas multiuso
-Manual de usuario (el cual no se encontraba en pañol)
-Llave del vehículo que utilizamos
Ya en el vehículo abrimos el capot eidentificamos los compones que habían allí dentro.
Una vez identificado todos los componentes procedimos a retirar la varilla de nivel de aceite al revisar la varilla nos dimos cuenta que el nivel de aceite se encontraba bajo volvimos a colocar la varilla y continuamos con la actividad sacando la tapa superior del aceite, para que no se haga un vacío.
En ese momento anotamos la temperatura defuncionamiento del aceite que se encontraba en el motor (18°) y el aceite nuevo a colocar (18°), también anotamos la viscosidad del aceite que se encontraba en el motor (10w-40) y la viscosidad del aceite nuevo a colocar ()
Luego de haber hecho todo lo anterior procedimos a colocar los soportes del elevador de tijera donde corresponde o sea en la parte solida del bastidor o hecho lo anterior mencionadoprocedimos al levante del vehículo
Una vez arriba el vehículo empezamos a identificar el lugar del Carter de motor logramos identificar dicho Carter por medio del eje palier el cual nos llevó a la caja de transmisión por ende ese no sería el Carter a revisar una vez hecho esto colocamos la maquina receptora de aceite a una altura correspondiente debajo del Carter de motor luego usamos una llevepunta corona de 17mm para poder retirar la tuerca- tapón del Carter una vez sacado dicha tapa-tapón dejamos que el aceite caiga libremente. En ese momento llamamos a profesor para que verificara nuestro trabajo.
Una vez vaciado el Carter procedimos a sacar el filtro del aceito el cual lo sacamos con una llave extractora de filtro que una vez colocada en el filtro le dimos un giro en la parteinferior de dicha herramienta con una llave punta corona de 17 mm
Se sacó el filtro y le dimos una impresión visual en la cual nos dimos cuenta que el filtro retirado estaba malo entonces anotamos su:
-Nomenclatura [W712152]
-Tipo de filtro [blindado]
-Marca [Hk]
-Intervalo de cambio [10.000 km]
Luego procedimos a ir a pañol a cambiarlo pedimos un nuevo filtro y también anotamos su:
-Nomenclatura[W6780]
-Tipo de filtro [blindado]
-Marca [Man]
-Intervalo de cambio [10.000km]
Antes de colocar el nuevo filtro se procedió a hacerle una lubricación colocándole un capa de aceite en la goma de estanqueidad que se encuentra en la parte superior de este, para que esta no se endurezca con el calor, echo esto finalizamos colocando el filtro dándole apriete a mano.
Ahora se procede a tapar elCarter con la tapa-tapón que fue retirado con la lleve punta corona de 17mm una vez sellado el Carter procedimos a bajar el elevador elevador de tijera una vez abajo el elevador procedimos a verificar el aceite que íbamos a utilizar en el vehículo y el profesor nos enseñó a usar la máquina de llenado de aceite indicándonos sus componentes y su forma correcta de uso ya aprendido todo lo mencionadoanteriormente empezamos con el llenado de aceite (viscosidad de 10w-40) por la tapa que habíamos retirado primeramente, la cantidad de aceite echado fue de 3.5litros una vez echado el aceite pusimos la tapa del aceite luego de eso pusimos en marcha el vehículo (sin antes poner el extractor de gases el tubo de escape) para que el aceite entre en el filtro y de esta manera baje y la varilla de nivel...