Informe mb 1114
Páginas: 3 (602 palabras)
Publicado: 28 de noviembre de 2010
La mendieta, provincia de Jujuy 2 de julio de 2010
Vehículo: CAMION MERCEDEZ BENZ
Modelo: L 1114/42
Tipo: CHASIS CON CABINA
Chasis Nº: 341034-15-041722
Motor Nº: RPA-0355991
Dominio: WWT 139Titular: INGENIO RIO GRANDE SOCIEDAD ANONIMA COMPANIA ARGENTINA AGRICOLA e INDUSTRIAL
Certifico que el mencionado vehículo se encuentra con el chasis original, el que fue modificado en sulongitud mediante un corte y posterior reposición de 1100 mm. Esta soldadura se realizo con una inclinación de 45 grados respecto del eje longitudinal de los largueros usando corte oxiacetilénico a fin demantener la capacidad de carga y distribuir convenientemente el peso en los ejes del camión, se utilizo un perfil normalizado ¨c¨ de espesor equivalente al original de 160 mm de altura, soldado atope por lo que la modificación en este caso no reviste disminución apreciable a la resistencia de los esfuerzo de flexión ni de corte en el chasis.
Las dimensiones y distribución de la cargase simplifican en los siguientes esquemas.
Grafica 1
Denominaciones:
RM: Esfuerzos ruedas motriz
RD: Esfuerzo ruedas directrices
PC: Peso caja = 7,5 TonPB: Peso cabina con motor y dos personas= 4 Ton
Diagrama estatico de esfuerzo
Grafica 2
El perfil normalizado tiene los siguientes datos:
Dibujar perfil c
Denominación: 16
IX=3060cm4
IX=185 cm4
b = 6,5 cm
h = 16 cm
e = 6,5 mm
la sumatoria de fuerzas en el eje y son:
∑FX=0
= RM -7500 kg – 4000 kg + RD = 0
RD = 11500 kg – RM
= RM -11500 kg + RD = 0⟹ ECUACION 1
Tomando el punto 0 como referencia para realizar el momento.
Se designa el sentido horario como positivo.
↻ ∑M0=0
= 7500 kg . 2,6 m +4000 kg .6,35 m – RM . 2,2 m – RD. 6,4 m = 0
= 44900 kgm – RM . 2,2 m – RD. 6,4 m = 0
Remplazando la ecuación 1 resulta:
RM = 6833,33 kg = 6,833 tn RD = 4666,6 kg = 4,666 tn...
Vehículo: CAMION MERCEDEZ BENZ
Modelo: L 1114/42
Tipo: CHASIS CON CABINA
Chasis Nº: 341034-15-041722
Motor Nº: RPA-0355991
Dominio: WWT 139Titular: INGENIO RIO GRANDE SOCIEDAD ANONIMA COMPANIA ARGENTINA AGRICOLA e INDUSTRIAL
Certifico que el mencionado vehículo se encuentra con el chasis original, el que fue modificado en sulongitud mediante un corte y posterior reposición de 1100 mm. Esta soldadura se realizo con una inclinación de 45 grados respecto del eje longitudinal de los largueros usando corte oxiacetilénico a fin demantener la capacidad de carga y distribuir convenientemente el peso en los ejes del camión, se utilizo un perfil normalizado ¨c¨ de espesor equivalente al original de 160 mm de altura, soldado atope por lo que la modificación en este caso no reviste disminución apreciable a la resistencia de los esfuerzo de flexión ni de corte en el chasis.
Las dimensiones y distribución de la cargase simplifican en los siguientes esquemas.
Grafica 1
Denominaciones:
RM: Esfuerzos ruedas motriz
RD: Esfuerzo ruedas directrices
PC: Peso caja = 7,5 TonPB: Peso cabina con motor y dos personas= 4 Ton
Diagrama estatico de esfuerzo
Grafica 2
El perfil normalizado tiene los siguientes datos:
Dibujar perfil c
Denominación: 16
IX=3060cm4
IX=185 cm4
b = 6,5 cm
h = 16 cm
e = 6,5 mm
la sumatoria de fuerzas en el eje y son:
∑FX=0
= RM -7500 kg – 4000 kg + RD = 0
RD = 11500 kg – RM
= RM -11500 kg + RD = 0⟹ ECUACION 1
Tomando el punto 0 como referencia para realizar el momento.
Se designa el sentido horario como positivo.
↻ ∑M0=0
= 7500 kg . 2,6 m +4000 kg .6,35 m – RM . 2,2 m – RD. 6,4 m = 0
= 44900 kgm – RM . 2,2 m – RD. 6,4 m = 0
Remplazando la ecuación 1 resulta:
RM = 6833,33 kg = 6,833 tn RD = 4666,6 kg = 4,666 tn...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.