Informe Practica Mandos Finales
Páginas: 9 (2153 palabras)
Publicado: 20 de diciembre de 2012
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
“FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA”
INGENIERIA AUTOMOTRÍZ
MAQUINARIA AGRÍCOLA
INFORME DE PRÁCTICA
TEMA: DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES
JAIRO ISMAEL CARRASCO
1. Tema: DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES
2. Objetivos:
3.1 Objetivos generales:
* Examinar las partes de diferencial y mandos finales, para relacionar la teoría con lapráctica en cuanto al funcionamiento y las partes de estos mecanismos, las fallas posibles, reparaciones, partes y componentes de estas fracciones de un tractor agrícola.
3.2 Objetivos específicos:
* Percibir el funcionamiento de un mando final, como transmite el movimiento a las ruedas, que tipo de desgaste puede existir en este mecanismo y cuáles son las regulaciones correctaspara poder prevenir desgaste en las piezas que están en contacto.
* Conocer e analizar las distintas partes que lo componen del diferencial, así como el funcionamiento y como transmite el movimiento, así como también los desgastes que sufre y las regulaciones existentes en este mecanismo.
* Comprender e determinar la importancia de las regulaciones dentro de estos dos mecanismos,saber los daños que estos provocarían dado la inexistente regulación o la mala regulación.
* Conocer e identificar las partes de los conjuntos y su funcionamiento.
3. Materiales
* Mando final de tractor agrícola
* Diferencial de tractor agrícola
* Azul mecánico
* Gasolina
* Reloj palpador
4. Herramientas
* Destornillador plano
* Juegos de llaves
*Juego de rachas
* Martillo
5. Marco Teórico:
El diferencial y los mandos finales son los últimos dos eslabones en la cadena de transmisión de potencia, desde el motor hasta las llantas del tractor.
El mecanismo diferencial es un tren planetario de piñones cónicos cuya misión es permitir velocidades de giro distintas en las ruedas motrices del tractor cuando éste toma una curva.PARTES TRANSMISIÓN:
El movimiento es transmitido desde el piñón de ataque a la corona, y mientras el vehículo marcha en línea recta, los dos palieres de las ruedas motrices giran a la misma velocidad.
En esta situación, los satélites no giran, sirviendo solamente de enlace para transmitir el movimiento a los palieres a través de los planetarios. Al tomar una curva, los satélites empiezan agirar, con lo cual la rueda del interior de la curva gira más despacio y la del exterior más deprisa, variando ambas en la misma magnitud.
Imagen: GIRO DE SATELITES AL TOMAR UNA CURVA
MANDO FINAL:
Los mandos finales son la ultima reduccion de velocidad del sistema de transmission de potencia hacia las ruedas motrices del tractor ya que, aunque en los otros sistemas de transmission (como cajade cambios y el diferencial), se reduce la velocidad para aumentar la fuerza de traccion. Sin embargo, todavía la velocidad con que sale la potencia del diferencial es muy alta compararada con la que requiere el tractor para realiar el trabajo. Esisten dos formas de reducir la velocidad en los mandos finales: la primera es la convencional, y la segunda es la de sistemas planetarios o solares.
LaCONVENCIONAL se trata de un sistema que acopla un piñon pequeño, situado en el semipalier, con una rueda dentada de mayor diámetro, el sistema se conoce con el nombre de engranaje Toro, este sistema permite un gran espacio entre el suelo y la estructura del tractor por lo que es mas usado en tractores con llantas pequeñas
LA segunda forma consiste en un sistema solar que se usa en tractores queposeen llantas grandes y por lo tanto tienen un gran espacio entre el terreno y la estructura del tractor. Este sistema es muy parecido al del grupo reductor de mando hidráulico.
6. Procedimiento de la práctica:
7.3 MANDO FINAL
Esta practica comenzamos teniendo muy en claro los objetivos de la misma, procedimos a desarmar lo que es un mando final de un tractor agrícola, con la...
“FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA”
INGENIERIA AUTOMOTRÍZ
MAQUINARIA AGRÍCOLA
INFORME DE PRÁCTICA
TEMA: DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES
JAIRO ISMAEL CARRASCO
1. Tema: DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES
2. Objetivos:
3.1 Objetivos generales:
* Examinar las partes de diferencial y mandos finales, para relacionar la teoría con lapráctica en cuanto al funcionamiento y las partes de estos mecanismos, las fallas posibles, reparaciones, partes y componentes de estas fracciones de un tractor agrícola.
3.2 Objetivos específicos:
* Percibir el funcionamiento de un mando final, como transmite el movimiento a las ruedas, que tipo de desgaste puede existir en este mecanismo y cuáles son las regulaciones correctaspara poder prevenir desgaste en las piezas que están en contacto.
* Conocer e analizar las distintas partes que lo componen del diferencial, así como el funcionamiento y como transmite el movimiento, así como también los desgastes que sufre y las regulaciones existentes en este mecanismo.
* Comprender e determinar la importancia de las regulaciones dentro de estos dos mecanismos,saber los daños que estos provocarían dado la inexistente regulación o la mala regulación.
* Conocer e identificar las partes de los conjuntos y su funcionamiento.
3. Materiales
* Mando final de tractor agrícola
* Diferencial de tractor agrícola
* Azul mecánico
* Gasolina
* Reloj palpador
4. Herramientas
* Destornillador plano
* Juegos de llaves
*Juego de rachas
* Martillo
5. Marco Teórico:
El diferencial y los mandos finales son los últimos dos eslabones en la cadena de transmisión de potencia, desde el motor hasta las llantas del tractor.
El mecanismo diferencial es un tren planetario de piñones cónicos cuya misión es permitir velocidades de giro distintas en las ruedas motrices del tractor cuando éste toma una curva.PARTES TRANSMISIÓN:
El movimiento es transmitido desde el piñón de ataque a la corona, y mientras el vehículo marcha en línea recta, los dos palieres de las ruedas motrices giran a la misma velocidad.
En esta situación, los satélites no giran, sirviendo solamente de enlace para transmitir el movimiento a los palieres a través de los planetarios. Al tomar una curva, los satélites empiezan agirar, con lo cual la rueda del interior de la curva gira más despacio y la del exterior más deprisa, variando ambas en la misma magnitud.
Imagen: GIRO DE SATELITES AL TOMAR UNA CURVA
MANDO FINAL:
Los mandos finales son la ultima reduccion de velocidad del sistema de transmission de potencia hacia las ruedas motrices del tractor ya que, aunque en los otros sistemas de transmission (como cajade cambios y el diferencial), se reduce la velocidad para aumentar la fuerza de traccion. Sin embargo, todavía la velocidad con que sale la potencia del diferencial es muy alta compararada con la que requiere el tractor para realiar el trabajo. Esisten dos formas de reducir la velocidad en los mandos finales: la primera es la convencional, y la segunda es la de sistemas planetarios o solares.
LaCONVENCIONAL se trata de un sistema que acopla un piñon pequeño, situado en el semipalier, con una rueda dentada de mayor diámetro, el sistema se conoce con el nombre de engranaje Toro, este sistema permite un gran espacio entre el suelo y la estructura del tractor por lo que es mas usado en tractores con llantas pequeñas
LA segunda forma consiste en un sistema solar que se usa en tractores queposeen llantas grandes y por lo tanto tienen un gran espacio entre el terreno y la estructura del tractor. Este sistema es muy parecido al del grupo reductor de mando hidráulico.
6. Procedimiento de la práctica:
7.3 MANDO FINAL
Esta practica comenzamos teniendo muy en claro los objetivos de la misma, procedimos a desarmar lo que es un mando final de un tractor agrícola, con la...
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