INFORME puente210
Páginas: 7 (1620 palabras)
Publicado: 14 de julio de 2015
1. Introducción
“Los hombres construimos demasiados muros y no suficientes puentes. “
A. Einstein
Los primeros puentes del mundo probablemente fueron troncos colocados a través de arroyos ya sea para salvar obstáculos o poder trasladarse de una zona a otra. Un ingeniero civil llamaría a la parte de arriba del tronco la calzada del puente o superestructura por la cual pasara el transito ya seaeste vehicular o peatonal y a la parte donde se sostiene el tronco se la llamara subestructura.
El conocimiento relacionado al Diseño de Puentes ha crecido enormemente desde 1931, tanto en los aspectos teóricos como prácticos, gracias a trabajos de Investigación sobre las propiedades de los materiales en el desarrollo de nuevos y mejores materiales, en métodos más racionales y precisos sobreel comportamiento estructural, en el uso de técnicas computacionales cada vez más avanzadas, y en el estudio de eventos externos particularmente peligrosos para puentes tales como sismos.
En la actualidad se están utilizando procedimientos de diseño más rigurosos por parte de los ingenieros, de esta forma se asegura un diseño de viga en particular que sea estructuralmente segura, rígida yeconómica.
Los puentes de sección cajón son estructuras constituidas básicamente por vigas de sección hueca, de pared delgada, formadas por un arreglo tridimensional de elementos placa, los cuales presentan propiedades de rigidez a la flexión y en su plano.
En este documento pondremos en práctica todos los conocimientos aprendidos en el módulo de diseño de puentes, los mismos que nos ayudaran acomprender, entender y aplicar en el análisis y diseño de un puente.
2. Objetivo
Diseñar un puentes de viga cajón de hormigón presforzado utilizando las especificaciones de la Norma AASHTO 2007 con la ayuda de un software CSIBRIDGE.
2.1 Objetivos Específicos:
Determinar deformaciones máximas de carga muerta + carga muerta adicional en las zonas mas criticas.
Determinar deformaciones máximas decarga muerta + carga muerta adicional + Carga de postensado en las zonas mas criticas.
Determinar deformaciones máximas de Carga de postensado en las zonas mas criticas.
3. Justificación del análisis.
3.1 Especificaciones AASHTO para el diseño de puentes.
En este acápite se desea hacer una breve descripción de los métodos y las recomendaciones presentadas por la norma AASSHTO, las mismasque son representativas.
Cargas Peatonales (AASHTO 2007 3.6.1.6)
Coeficiente de Poisson (5.4.2.5)
Coeficiente de Expansión Térmica (5.4.2.2)
Barandas (13.7.3.2)
Aceras.(13.11)
Criterios Opcionales para Relaciones Longitud de Tramo-Profundidad (2.5.2.6.3)
Coeficiente de empuje activo (3.11.5.7.2b-2)
3.2 Especifaciones de productos de acero DIPAC.
Poste perfil IPE 2003.3 Especifaciones de la Norma ecuatoriana de la construcción NEC 2014
Módulo de elasticidad del hormigón.
La Norma Ecuatoriana de la Construcción, en el capítulo 3 (NEC-SE-HM) nos indica el cálculo del módulo de elasticidad del hormigón para nuestro país, el mismo que se basa a valores típicos del módulo de elasticidad de los agregados Ea, que se encuentran en el Ecuador:
4 Propiedades delos Materiales Para Todas las Vigas Cajón.
Definimos los materiales que vamos a utilizar para nuestro diseño del puente.
Tendón A416 Gr 270
Hormigón de 450 kg/cm2
Módulo de elasticidad del hormigón.
Ec= 12000*raiz(f'c) [kg/cm2]
5. Datos Generales Para Todas Las Vigas Cajón
5.1 Parámetros geométricos
Tipo de estructura: Vigas cajón de hormigón armado
Seccióntrasversal: Dos vías de tráfico de 3,65m c/u
Dos veredas de 1.50 m x 0.25 m
Protecciones laterales de perfiles metálicos
5.2 Parámetros utilizados para el cálculo y diseño
Superestructura: hormigón f`c = 450 kg/cm2
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2
Infraestructura: Hormigón f`c = 300 kg/cm2
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2
Especificaciones y cargas: Carga...
1. Introducción
“Los hombres construimos demasiados muros y no suficientes puentes. “
A. Einstein
Los primeros puentes del mundo probablemente fueron troncos colocados a través de arroyos ya sea para salvar obstáculos o poder trasladarse de una zona a otra. Un ingeniero civil llamaría a la parte de arriba del tronco la calzada del puente o superestructura por la cual pasara el transito ya seaeste vehicular o peatonal y a la parte donde se sostiene el tronco se la llamara subestructura.
El conocimiento relacionado al Diseño de Puentes ha crecido enormemente desde 1931, tanto en los aspectos teóricos como prácticos, gracias a trabajos de Investigación sobre las propiedades de los materiales en el desarrollo de nuevos y mejores materiales, en métodos más racionales y precisos sobreel comportamiento estructural, en el uso de técnicas computacionales cada vez más avanzadas, y en el estudio de eventos externos particularmente peligrosos para puentes tales como sismos.
En la actualidad se están utilizando procedimientos de diseño más rigurosos por parte de los ingenieros, de esta forma se asegura un diseño de viga en particular que sea estructuralmente segura, rígida yeconómica.
Los puentes de sección cajón son estructuras constituidas básicamente por vigas de sección hueca, de pared delgada, formadas por un arreglo tridimensional de elementos placa, los cuales presentan propiedades de rigidez a la flexión y en su plano.
En este documento pondremos en práctica todos los conocimientos aprendidos en el módulo de diseño de puentes, los mismos que nos ayudaran acomprender, entender y aplicar en el análisis y diseño de un puente.
2. Objetivo
Diseñar un puentes de viga cajón de hormigón presforzado utilizando las especificaciones de la Norma AASHTO 2007 con la ayuda de un software CSIBRIDGE.
2.1 Objetivos Específicos:
Determinar deformaciones máximas de carga muerta + carga muerta adicional en las zonas mas criticas.
Determinar deformaciones máximas decarga muerta + carga muerta adicional + Carga de postensado en las zonas mas criticas.
Determinar deformaciones máximas de Carga de postensado en las zonas mas criticas.
3. Justificación del análisis.
3.1 Especificaciones AASHTO para el diseño de puentes.
En este acápite se desea hacer una breve descripción de los métodos y las recomendaciones presentadas por la norma AASSHTO, las mismasque son representativas.
Cargas Peatonales (AASHTO 2007 3.6.1.6)
Coeficiente de Poisson (5.4.2.5)
Coeficiente de Expansión Térmica (5.4.2.2)
Barandas (13.7.3.2)
Aceras.(13.11)
Criterios Opcionales para Relaciones Longitud de Tramo-Profundidad (2.5.2.6.3)
Coeficiente de empuje activo (3.11.5.7.2b-2)
3.2 Especifaciones de productos de acero DIPAC.
Poste perfil IPE 2003.3 Especifaciones de la Norma ecuatoriana de la construcción NEC 2014
Módulo de elasticidad del hormigón.
La Norma Ecuatoriana de la Construcción, en el capítulo 3 (NEC-SE-HM) nos indica el cálculo del módulo de elasticidad del hormigón para nuestro país, el mismo que se basa a valores típicos del módulo de elasticidad de los agregados Ea, que se encuentran en el Ecuador:
4 Propiedades delos Materiales Para Todas las Vigas Cajón.
Definimos los materiales que vamos a utilizar para nuestro diseño del puente.
Tendón A416 Gr 270
Hormigón de 450 kg/cm2
Módulo de elasticidad del hormigón.
Ec= 12000*raiz(f'c) [kg/cm2]
5. Datos Generales Para Todas Las Vigas Cajón
5.1 Parámetros geométricos
Tipo de estructura: Vigas cajón de hormigón armado
Seccióntrasversal: Dos vías de tráfico de 3,65m c/u
Dos veredas de 1.50 m x 0.25 m
Protecciones laterales de perfiles metálicos
5.2 Parámetros utilizados para el cálculo y diseño
Superestructura: hormigón f`c = 450 kg/cm2
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2
Infraestructura: Hormigón f`c = 300 kg/cm2
Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2
Especificaciones y cargas: Carga...
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