informe puerto de singapur


PUERTO DE SINGAPUR
Informe Técnico





INTRODUCCIÓN


El Puerto de Singapur es actualmente el puerto más activo del mundo, por el pasan un cuarto de la carga portuaria y la mitad del petróleo de todo el mundo. Miles de barcos atracan en este puerto, conectado con aprox. 600 puertos en 123 países de los seis continentes. Tiene una terminal de contenedores con   movimiento a nivelmundial y en una ruta igualmente más transitada en el mundo.
El Puerto de Singapur tiene un proyecto de crecimiento ya comenzado y se construye para poder mover alrededor de 20 millones de contendores al año. Por el costo se hacen solicitudes a medida incluida la tierra sobre la que se erigirá. Serán 26 nuevos muelles y se utilizarán cajones de cemento.




Podemos observar diferentes tipos debarcos de carga en el video y sus principales características, estos son:

- Buques trasportadores de petróleo
- Buques de transporte de coches (Ro-Ro)
Capacidad: 4200 coches a la vez.
Movimiento: Se sacan 560 coches y se ingresan 750 coches
- Barcos pequeños
- Buque Zen Zen (Portacontenedores)
Longitud: Mayor a 4 aviones Boeing 747 juntos o igual a 67 coches
Altura: 19 pisos
Radar:Localiza a tiempo real todo movimiento y monitoriza lo que se mueve alrededor segundo a segundo
- Barco Jajay 315
- Barco K16

Características Técnico/Operativas:

- Movimiento de 35 contenedores por hora (promedio). Excepción: operario que ha hecho 45 contenedores por hora quien conserva el record personal su nombre es kiang Young chow.
- Para sacar máximo partido de grúa se levantan 2contenedores a la vez.
- El proceso de descarga no se debe hacer con el contenedor más cercano porque puede ladearse el buque.
- Posee 9 radares y cámaras por todo el puerto. El sistema VIFS sigue el rastro de 5000 barcos en tiempo real   y constante.
- Proceso de atención: Se otorga un número a cada barco porque sucede que por congestión tienen 5 barcos entrando y 5 barcos saliendo (orden).
-Revisión de camiones con scanner y cámaras. Esto se da con mayor rigurosidad después del 11sep. Se ha logrado obtener una tecnología que termina con cada camión en 25 seg (rayos gamma).
- Fitos es un sistema electrónico de operaciones (Gran Hermano). Es un súper ordenador y su fibra óptica llega a todos los rincones del puerto.
Funciones: ordena, controla y vigila constantemente. Sabe cuándo uncontenedor atraca en puerto y cuando un barco zarpa.
El centro de control es el sistema neurálgico, desde aquí se llevan a la práctica todos los planes operativos.
- El centro de control posee un programa de separación del tráfico de puerto y gestiona como si fueran calles con rutas y zonas de peligro. Estas calles y rutas son imaginaras y están determinadas en gráficos. Los marineros saben suubicación en el mar.
- Trabajan con planes de contingencia por ataques terroristas y piratas (bomba o explosivos). Asimismo, poseen aparatos de rastreo para monitorear a buques pequeños y se realizan evaluaciones a los capitanes y tripulación para llevar un control.


Tipos de carga:
- Carga general (crudo)
- Carga general fraccionado o suelta (lote de televisores)
- Carga general unitarizada(Vehículos)
- Carga contenerizada (mercancías en general: frutas)
- Carga peligrosa (materiales radioactivos o explosivos).

 Procedimientos y/o tecnologías empleadas en el puerto de Singapur para controlar el arribo y el zarpe de las naves y evitar los accidentes marítimos durante el proceso.

Buque encallado

a.- Tienen un Centro de Control de Tráfico con guardias y controladores queconstantemente están informando a los buques para dar instrucciones como reducir la velocidad y dirigirlos para lograr que encallen en el Puerto sin contratiempos.

b.- Cuentan con el Servicio de Información de Tráfico Naval, el cual consta de 9 radares y cámaras por todo el puerto, éste Servicio puede seguir el rastro de 5000 barcos constantemente en tiempo real. Es parecido a un controlador...