informe sobre analisis

Colección

INNOVACIÓN
& CONOCIMIENTO

Análisis y reducción de las vibraciones generadas por el tráfico
ferroviario en túneles. Estado de la tecnología
MIGUEL A. MENGUAL PINTOS
RICARDO GALÁN DE VEGA
VíCTOR PéREZ CUARESMA

&

Innovación
conocimiento

Fundación Fidias
Innovación y conocimiento
ISBN: 978-84-615-5287-0
Depósito legal: SE 1588-2012
No se permite la reproduccióntotal o parcial de este libro, ni el almacenamiento en un sistema informático, ni la transimisión de cualquier forma o cualquier medio sin el permiso por escrito del editor.

ANÁLISIS Y REDUCCIÓN DE LAS VIBRACIONES GENERADAS POR EL TRÁFICO FERROVIARIO EN TÚNELES.
ESTADO DE LATECNOLÓGIA

mIMiguel A. Mengual Pintos
Ricardo Galán de Vega
Víctor Pérez Cuaresma

Sala de I+D+i de FundaciónFidias

Análisis y reducción de las vibraciones generadas por el tráfico ferroviario en túneles

índice

Introducción. 11
Normativas y especificaciones técnicas. 13

Contexto general. 13





Indicadores para la evaluación y límites admisibles. 15
Normativas internacionales. 15
Normativas nacionales. 27

Revisión de la literatura. 39

Breve repaso a la evolución delconocimiento. 39




Aproximaciones actales al problema de impacto vibratorio. 41
Modelos para predecir las vibraciones inducidas por trenes de alta velocidad. 41



Requerimientos actuales. 45

Análisis de estrategias. 47

Introducción. 47




Trabajos a nivel internacional. 47
Trabajos a nivel nacional. 49

Conclusiones. 53
Referencias. 55

Innovación y conocimiento10

Análisis y reducción de las vibraciones generadas por el tráfico ferroviario en túneles

1. Introducción

El alto déficit de suelo en los centros de las ciudades altamente habitadas, unido a la
creciente oferta de líneas de metro, tranvías y trenes de Alta Velocidad, apoyadas por fuertes
inversiones tanto públicas como privadas para los próximos años, están desencadenando
en laconstrucción de numerosas líneas de ferrocarril bajo las ciudades.
Este hecho, sumado a las crecientes demandas de calidad de vida y de mejora
medioambiental, exige un profundo estudio sobre el impacto de estas nuevas construcciones
en las edificaciones aledañas.
A lo largo de la historia las líneas ferroviarias y tranviarias tradicionales se diseñaban en
base a la experiencia en construccionesprevias, pero con los nuevos sistemas de transporte
de metros y trenes de alta velocidad han surgido nuevos problemas de diseño y de
comportamiento que no eran tenidos en cuenta con las experiencias anteriores y que no
se resuelven con las metodologías de cálculo tradicionales.
Uno de los principales problemas planteados frente a esta nueva situación de las
infraestructuras es la predicción delos niveles de vibración que provoca el paso de un tren
en las edificaciones próximas a la vía.
Las aproximaciones a este fenómeno que se han realizado en el campo de la ciencia a lo
largo de la historia con distintos planteamientos por regla general pueden ser agrupadas
en tres grupos:
· Métodos empíricos,
· Métodos numéricos, y
· Métodos analíticos

11

Innovación y conocimientotodos ellos analizados de forma somera a lo largo de esta monografía.
El objeto de la presente monografía es analizar el estado general de los estudios realizados
en este campo, así como servir de base para una mayor especialización en las investigaciones
futuras.
En los últimos años han sido varios los centros de investigación que han desarrollado
estudios en este campo, tanto experimentalcomo analíticamente, aunque el número de
referencias obtenidas es a día de hoy aún escaso.

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En España las investigaciones dentro del campo de las vibraciones provocadas por el
ferrocarril se han llevado a cabo principalmente en las grandes escuelas de ingeniería del
país, focalizándose los principales estudios en las Universidades Politécnicas de Madrid,
Cataluña, Sevilla y Granada....