informe suspensión multibrazo


UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA



Asignatura:
Teoría general de sistemas

Informe:
Estabilidad y confort gracias a
la suspensión multibrazo

Presentado por:

Brucil Hidalgo Jhair
Montañez Castro Jair
Ramos Rojas Kelvin Ronald
Sedano Sanchez Renato
Valle Peralta Rodrigo


Huancayo – Perú
2014





ÍNDICE



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INTRODUCCIÓN 3


1 IDENTIFICACIÓN DEL OBJETO 4

1.1 Objeto de investigación 5

1.2 Salidas y entradas 5

1.3 Funciones 6


2 ANÁLISIS/SÍNTESIS DEL OBJETO 7

2.1 Elementos del objeto 7

2.2 Definición de funciones de los elementos del objeto 8

2.3 Síntesis de funciones de los elementos del objeto 9

2.4 Organización del objeto 10


3SINERGIA 11

3.1 Explicación de la relación entre elementos……………...…………….11

3.2 Explicación del efecto que producen los componentes…………….12


4 CONCLUSIONES………………………………………………………………..13


REFERENCIA BIBLIOGRAFICA……………………………………………….…..14


INTRODUCCIÓN





Suspensión multibrazo es el elemento cinemático que sirve para unir la rueda a la carrocería. Este elemento tiene por objetodefinir la posición relativa de la rueda respecto de la carrocería y, simultáneamente, el de transmitir parte de los esfuerzos que rueda y carrocería deben intercambiar (el remanente es absorbido por los muelles de la suspensión). Puede estar constituido por uno o por varios brazos dispuestos, referidos al coche, en sentido longitudinal, transversal e incluso oblicuo.

En caso de brazoslongitudinales, pueden existir uno o dos brazos paralelos: si sólo existe uno, el cubo de la rueda permanece unido a uno de sus extremos y gira en torno a un eje transversal respecto al coche.


La suspensión trasera consta de un brazo superior (1) con forma de triángulo como la delantera, pero dispone de dos brazos transversales, superior (2) e inferior (3) y un tirante longitudinal inferior (4). Lasarticulaciones son similares al modelo de suspensión delantera.
Ambos sistemas poseen como elementos elásticos muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos (5) y también barra estabilizadora. Observar que en la disposición delantera el amortiguador va anclado a la barra inferior transversal (3) mediante una horquilla.

























1. IDENTIFICACIÓN DEL OBJETOLa suspensión multibrazo o multilink es un tipo de suspensión independiente que se caracteriza por el uso de cinco "brazos" que unen el chasis del vehículo a las ruedas.
Este tipo de suspensión se utiliza generalmente en el eje trasero de los automóviles y asegura la posición correcta de la rueda, independientemente de la condición de rodaje. También se utiliza en la tracción integral,con subchasis en el lugar del eje de torsión (que no puede transmitir la tracción). Consiste en unos brazos superiores e inferiores más otro longitudinal, formando un conjunto de alta eficiencia. El muelle helicoidal y el amortiguador están separados, este último está alejado y colocado hacia la parte trasera, para un mayor campo de actuación. Algunos sistemas de suspensión multibrazo soncontrolados electrónicamente.
La suspensión es uno de los elementos más importantes de nuestro coche. Gracias a la suspensión, el vehículo puede mantener la estabilidad y el confort en el interior del vehículo es muy notable.


























Figura 1: Sistema de suspensión multibrazo.






1.1. Objeto de investigaciónFigura 1.1: Caja negra del sistema de suspensión multibrazo.




1.2. Salidas y entradas























Figura 1.2: Representación del trabajo del sistema suspensión multibrazo.
1.3. Funciones


Brazo de una suspensión:
Elemento cinemático que sirve para unir la rueda a la carrocería. Este elemento tiene por objeto definir la posición relativa de la...