Informe Tipo 1

Páginas: 6 (1264 palabras) Publicado: 6 de junio de 2015

Escuela de Ingeniería
Sede San Joaquín
Técnico en Maquinaria y Vehículos Pesados
Autotrónica de Maquinaria Pesada












Informe de Taller

Simulador de Control de Emisiones










Equipo de Trabajo:



Norman Fernando Flores Casanova


Mateo Punoy













Docente:
Cristian Bustos

28 de Mayo de 2015
1. Índice






Tema
Página


1. Índice
1


2. Descripción (del trabajo arealizar)
2




3. Procedimiento

3




4. Herramientas Utilizadas
5




5. Instrumentos Utilizados
5




6. Glosario de nuevos elementos
5




7. Conclusiones técnicas y formativas
6




8. Bibliografía
6















2. Descripción

Este trabajo está orientado en el simulador EB-606, Entrenador en Sistema de Controles de Emisiones. El cual consiste en un panel simulador, un computador, y un softwarede operaciones, en la cual se detallan las operaciones del panel con sus instrumentos.
En el panel simulador se identifican siete graficas del sistema del motor, que son:

- Sistema de recirculación de gases de escape
- Sistema de manejo de aire
- Sistema de flujo de combustible
- Sistema de aire en ralentí
- Sistema de control de emisiones evaporativas
- Sistema de precalentamiento delaire
- Sistema de evaporación avanzada del combustible


En base a lo anterior, en el software instalado en el PC, se procederá a trabajar con las nueve lecciones que tiene el programa de simulación EB-606. Estas son:

Introducción a EB.606
Medición de la cupla
Efecto de la temperatura
Sensor de oxigeno
Problemas de diagnostico 1
Problemas de diagnostico 2
Problemas de diagnostico 3
Problemas dediagnostico 4
Prueba de diagnostico
















































3. Procedimiento del trabajo realizado



Tarea: Medir la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

El objetivo de esta tarea es observar la resistencia del sensor de temperatura del refrigerante del motor para diversas temperaturas del refrigerante.

PROCEDIMIENTO

1. Inicie lasimulación.
2. Seleccione e ingrese el digito 40 en el interruptor selector. Esta acción hace que la temperatura exterior pase a -30°F.
3. Coloque el interruptor de estado del vehículo en la posición "ign on eng stop".
4. Ingrese el digito 16 "engine coolant temperature" (temperatura del refrigerante del motor) en el monitor del panel. Ajuste el control
de la temperatura del refrigerante del motor paraalcanzar una temperatura
de unos -25°F.
5. Coloque el interruptor de status del vehículo en la posición "ign off'.
6. Coloque el MMD en la posición Kohm. Coloque una punta de prueba en el terminal del sensor (A) y el otro a tierra (terminal D del lado del arnes del conector del relé de calentamiento
7. Repita los pasos 3 hasta 6 para temperaturas de refrigerante del motor de
30°F, 90°F, 150°F y 210°FTarea: Operación de la válvula de control de aire en ralentí

El objetivo de esta tarea es observar las fases operacionales de la válvula de control del aire en ralentí

PROCEDIMIENTO

1. Inicie la simulación.
2. Ajuste el control de la posición de la mariposa del acelerador y el control de carga del motor a la posición al tope en sentido anti horario.
3. Ponga el MMD en laposición VDC. Conecte los conductores a través de la bobina "open direction" (sentido abierto) de la punta de prueba + del motor de la válvula de control del aire en ralentí en el terminal A y la punta de prueba conductor COM en el terminal B.
4. Ingrese el modo 11, "engine speed" (velocidad del motor), en el monitor del panel.
5. Coloque el interruptor de status del vehículo en la posición "ign off'.6. Rápidamente mueva el interruptor del estado del vehículo a través de la posición "IGN en ENG stop" hacia la posición de arranque del motor.
7. Observe los pulsos de tensión en el arrollamiento del motor "open
direction" (sentido abierto). La válvula se mueve a la posicion de ralentí alto (motor frio). Observe la velocidad del motor. Repita los pasos 5, 6 y 7, de ser necesario.
8. Mueva el...
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