informe uls

4593590635009334563500UNIVERSIDAD DE LA SERENA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
ÁREA DE TERMOFLUIDOS – MECÁNICA DE FLUIDOS I
“Número de Reynolds”
Alumno 1: Jordy Iván Bugueño Bugueño.
Correo: jordybugueno@hotmail.com
Alumno 2: Valeska Marianela Lillo Lazo.
Correo: xchimu_vale@live.cl
Resumen.
El presente informe de laboratorio de mecánica de fluidos, corresponde a ladescripción de la experiencia número dos, llamada “número de Reynolds”.
Del concepto de viscosidad se conoció en la primera experiencia de laboratorio, que cuando un fluido se desplaza se desarrollan velocidades con respecto a las características geométricas de las superficies, de aquí se relaciona con el número de Reynolds, quién propone rangos para clasificar este tipo de flujos en flujo laminar, detransición y turbulento. Se realiza la experiencia en el laboratorio utilizando herramientas e instrumentos, como el aparato de prueba de Reynolds, tinta azul (que nos muestra el tipo de flujo), caudal (constante), cronómetro, vaso precipitado, etc. Observando y registrando las condiciones y mediciones, las cuales posteriormente servirán para realizar una serie de cálculos, la determinación delnúmero de Reynolds mediante la velocidad de salida, el valor del coeficiente de fricción (el cual se utiliza para calcular la perdida de carga en tuberías) como también determinar el esfuerzo cortante los cuales nos entregan información importante del comportamiento de los fluidos.
Introducción:
Las características que condicionan el flujo de fluidos a través de tuberías dependen de las propiedadesdel líquido y de la estructura interna del flujo. Conforme aumenta el flujo másico aumentan las fuerzas de inercia, las cuales son contrarrestadas por la fricción dentro del líquido que fluye. Cuando estas fuerzas opuestas alcanzan un cierto equilibrio se producen cambios en las características del flujo, generándose los regímenes de flujo universalmente aceptados: flujo laminar, transicional yturbulento. En base a los experimentos realizados por Osborne Reynolds en 1883, se concluyó que las fuerzas inerciales son función de la densidad, del diámetro de la tubería y de la velocidad media del fluido y las fuerzas viscosas dependen de la viscosidad del líquido.
Objetivos Generales y específicos:
General:
Entender la importancia del número de Reynolds para la clasificación de losregímenes de flujo de un fluido ya que las fórmulas para determinar el factor de fricción y el esfuerzo cortante dependen del número de Reynolds.
Específicos:
Determinar el valor del número de Reynolds y clasificar los regímenes de flujo de la experiencia en laminar, transición y turbulento.
Determinar el coeficiente o factor de fricción (f).
Determinación del esfuerzo cortante (t).
Revisiónbibliográfica:
Merle C. Potter 3era edición.
Guía Nº2 Laboratorio Nº de Reynolds.
Apuntes del curso de Mecánica de fluidos I.
Pág. web: http://ricuti.com.ar/No_me_salen/FLUIDOS/FT_laminar.htmlRecopilación de interés:
Mecánica de Fluidos a través de un vehículo
El flujo sobre el cuerpo de un carro está gobernado por la relación entre velocidad y presión expresada en la
Ecuación de Bernoulli:
Pestática + P dinámica = P total
P s + ½ r V2 = P total
Antes de aproximarse al vehículo la presión estática es simplemente la ambiental.
La presión dinámica es producida por la velocidad relativa, que es constante para todas las líneas de corriente aproximándose al vehículo. Por lo tanto la presión total es la misma para todas las líneas de corriente. Al aproximarse el fluido alvehículo, las líneas de corriente se "parten", algunas van a la parte de arriba y otras a la parte de abajo del vehículo. Por interferencia, una línea de corriente debe ir derecho al cuerpo y estancarse (generalmente en el parachoques del carro), con lo cual la velocidad relativa se va a cero y la presión dinámica observada en ese punto debe ser cero.
La situación de las líneas de corriente al...