INFORME I CORTE

INFORME PRACTICAS VIAS II.
CORTE I.










BERNAL CUBIDES FABIÁN ALBERTO.
GALEANO BARBOSA ALVARO JAVIER.
PINILLA REYES CARLOS ANDRES.
SANCHEZ RUEDA ANDRES FELIPE.
SILVA ARDILA DANIEL FERNANDO.











UNIDADES TECNOLÓGICAS DE SANTANDER (UTS).
CIENCIAS NATURALES E INGENIERÍAS.
TECNOLOGÍA EN TOPOGRAFÍA.
BUCARAMANGA.
2015.

INFORME PRACTICAS VIAS II.
CORTE I.




BERNAL CUBIDES FABIÁNALBERTO.
GALEANO BARBOSA ALVARO JAVIER.
PINILLA REYES CARLOS ANDRES.
SANCHEZ RUEDA ANDRES FELIPE.
SILVA ARDILA DANIEL FERNANDO.




Informe preliminar de prácticas vías II.




Top. Leonardo Favio Gómez Mejía.



Grupo: A181.
Materia: Practicas De Vías II.


UNIDADES TECNOLÓGICAS DE SANTANDER (UTS).
CIENCIAS NATURALES E INGENIERÍAS.
TECNOLOGÍA EN TOPOGRAFÍA.
BUCARAMANGA.
2015.
TABLA DE CONTENIDO.
Pág.Portada…………………………………………………………………………………..…1
Contra portada……………………………………………………………………………..2
tabla de contenido…………………………………………………………………….…..3
Marco teórico………………………………………………………………………….…4-7
Introducción………………………………………………………………………………..8
Objetivos……………………………………………………………………………………9

1. Fórmulas matemáticas de cálculo utilizadas……………………………...10-11
2. Calculo amarre de coordenadas……………………………………………12-13
3.Cuadro de coordenadas…………………………………………………...……13
4. Calculo curvas horizontales…………………………………………………14-17
5. Cartera localización general del proyecto…………………………………18-19
6. Anexos………………………………………………………………………...20-21

Conclusiones…………………………………………………………………………..…22
Bibliografía………………………………………………………………........................23

















MARCO TEÓRICO
Una vía pública es cualquier espacio dedominio común por donde transitan los peatones o circulan los vehículos. Las vías públicas se rigen por la normativa internacional, nacional y local en su construcción, denominación, uso y limitaciones; con el objetivo de preservar unos derechos esenciales (a la vida, a la salud, a la libertad, a la propiedad, a transitar, etc.). A diferencia de las vías privadas, que las regulan sus dueños, tanto ensus características como accesibilidad.



Cada tipo de vía pública tiene unas características específicas reguladas por ley, que determina su localización, accesibilidad y uso.
Según su localización
interurbana: vía que comunica directamente núcleos de población
rural: vía en el campo.
travesía: parte de una carretera que discurre dentro del casco de una población
urbana: vía dentro de un pueblo ociudad.
Según su accesibilidad
de peaje: hay que abonar una cantidad de dinero para poderlas utilizar
gratuita: sin pago para su uso.
Según su destinatario
carril bici: sólo para bicicletas
carril bus: reservado para la circulación de autobuses
peatonal: sólo para viandantes
tráfico rodado: generalmente para vehículos a motor, aunque también puede incluir bicicletas
vía pecuaria: para el ganadotrashumante.
Según el tipo de espacio
de dominio público y uso público (ejemplo: la mayoría de las calles, carreteras, y zonas verdes).
de dominio público y uso privado (ejemplo: una concesión, como una autovía de peaje).
de dominio privado y uso público (ejemplo: calles interiores de una urbanización con comercios abiertos al público).
de dominio privado y uso privado (ejemplo: calles interiores deuna urbanización cerrada al público).

DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS
El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales yurbanísticos.1 El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad2 que determine el corredor donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se estudian varios corredores y se estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o social de la construcción de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando...