informe

Colegio de bachillerato técnico fiscal “Carlos Cisneros “
Inyección a gasolina
ALUMNO: OMAR GABRIEL ORTIZ LLANGA
CURSO: 3° BACHILLERATO “H”
CARBURADOR
CIRCUITOS DEL CARBURADOR
1. TAPA
Arranque en frio
2. CUERPO
Nivel de combustible
Marcha alta – principal (surtidor)
Marcha mínima, ralentí
Bomba de aceleración
3. BASE
Mariposa de aceleración

CIRCUITO 1°- ARRANQUE EN FRIO
MISIÓN: Incrementar la riqueza de la mezcla para que el motor arranque correctamente y tenga un funcionamiento suave, hasta que el motor alcance su temperatura de trabajo.
ELEMENTOS:
Boya o flotador
Muelle de accionamiento
Leva
Cable del estrangulador
Mariposa estranguladora
Mariposa de gases

FUNCIONAMIENTO: La mariposa que es movida por el cable delestrangulador o por un mecanismo automático, hace que la mariposa bloquee la toma de aire, cuando si ese giro del motor hay un gran vacío que actúa sobre los surtidores que suministra una cantidad superior de combustible.
RELACIÓN: Tienen una relación de 3:1, 3kg de aire x 1kg de gasolina.
TIPOS:
Estrangulador manual
Estrangulador automático

CIRCUITO 2° - CUBA DE NIVEL CONSTANTE

MISIÓN: Mantenerdentro del depósito del carburador o Cuba, una cantidad constante de combustible del cual se alimentaran todos los circuitos del carburador.
ELEMENTOS:
Malle filtrante
Válvula de paso
Boya o flotador
Combustible
Muelle intermedio
FUNCIONAMIENTO: Este circuito se alimenta por meter y una bomba de accionamiento mecánico o eléctrico a partir del depósito, el combustible pasa a travésde un orificio de un paso calibrado llamado comúnmente chicler .Este nivel constante se logra mediante la implementación de una válvula de aguja o punzón, comandada por un flotador está aguja obtura la entrar de combustible, También el muelle intermedio, que actúa de nexo entre el flotador y la aguja, atempera el efecto pulsante de la bomba de combustible.

CIRCUITO 3° - MARCHA ALTA - PRINCIPAL- SURTIDOR

MISIÓN: Proporcionar la mezcla aire-combustible adecuada para el funcionamiento del motor en régimen de alta velocidad con carga parcial.
ELEMENTOS:
Surtidor
Cuba
Venturi
Válvula de estrangulación
Boquilla principal
Válvula de obturación
FUNCIONAMIENTO: Por el orificio calibrado, con dimensiones rigurosamente determinadas y controladas, que colocado en el pulverizador enel centro de la sección estrecha que el difusor, regula la cantidad de gasolina aspirada mediante la depresión que se crea en dicho estrangulamiento.
TIPOS:
Surtidor de mínima
Surtidor de máxima

CIRCUITO 4° - MARCHA MÍNIMA O RALENTÍ


MISIÓN: Proporcionar el caudal necesario para vencer las resistencias pasivas del motor, resistencias debidas a rozamientos internos del motor así comolos órganos que lo acompañan como: alternador, servodirección, etc.

CONSTITUCIÓN Consiste en un circuito auxiliar que alimenta a los cilindros del motor por debajo de la mariposa de gases. Este circuito toma aire de la zona alta del difusor a través de un calibre de aire y succiona el combustible de un surtidor que esta alimentado por la cuba situada en paralelo con el surtidor principal. Elcaudal de salida se regula por medio del calibre. La riqueza de la mezcla emulsionada es regulada por medio de un tornillo de estrangulación que suele denominar en muchos carburadores con la letra "W".
FUNCIONAMIENTO: Cuando arrancamos el motor el motor sube hasta las 700 - 900 r.p.m., la mariposa de gases está prácticamente cerrada. La depresión que crean los cilindros en su movimiento deadmisión no se transmite al difusor debido a la posición de la mariposa, por lo que el circuito principal no funciona. Sin embargo la gran depresión que existe debajo de la mariposa de gases, si se transmite por el circuito auxiliar al exterior a través del cono del tornillo de regulación. La depresión se transmite por el circuito auxiliar hasta el calibre de aire y succiona combustible del surtidor,...