informe

El ritmo del ruido Si el ruido se oye al mismo ritmo del giro del motor o a un ritmo independiente del giro de ste. Si el ruido se oye a cada vuelta del cigeal, o a cada dos vueltas. Si el ruido se oye con cada combustin o a doble ritmo que las combustiones producidas en el cilindro. El cambio de ritmoTambin es importante concretar si se produce el caso de que el ruido cambia de ritmo al cambiarel ritmo del motor, es decir, si tiene una frecuencia independiente por el contrario, sigue la misma frecuencia. La procedencia del ruidoFuentes de ruido en todo motor pueden ser la bomba de agua, el ventilador, el escape o el turbocompresor las cadenas de arrastre o los engranajes (de la distribucin, etc.). Las cadenas suelen hacer un ruido caracterstico mientras los engranajes que vibran hacencomo un castaeteo diferente del ruido que produce el picado. Tambien existen los silbidos que delatan la presencia de fugas, generalmente fciles de localizar observando el motor atentamente.Ver si el ruido se produce en la zona de la culata. En la zona alta (vlvulas, balancines...) o en la cmara de combustin. De acuerdo con estas observaciones previas podemos encaminar nuestras investigaciones parala localizacin de las averas desde los siguientes puntos Ruidos sincronizados con el ritmo del motor Ruido en un solo cilindro en cada vuelta Ruidos con el ritmo de las combustiones Otros ruidos localizables Ruidos sincronizados con el ritmo del motor Una de las fuentes de ruido en el motor que pueden considerarse ms frecuentes la podemos encontrar en esta familia de sntomas. Son ruidos que seproducen al mismo tiempo y con el mismo ritmo a que se mantiene girando el motor.Las causas principales de estos ruidos pueden ser las siguientes Picado o detonacin Por diversas causas puede producirse un ruido en el interior del motor, localizado en la cmara de combustin, con un timbre claramente metlico, como si en el interior de la cmara existiera un objeto metlico en libre movimiento.Se trata deun fenmeno que se produce en el interior de la cmara de combustin mediante el cual se modifica el momento del encendido de la mezcla, la cual se efecta espontneamente y de modo que la explosin de la misma no se realiza en el punto correcto del P.M.S. del pistn. Dentro del motor se producen grandes tensiones de modo que es un fenmeno que hay que eliminar lo ms pronto posible. Las causasprincipales que pueden producir este fenmeno son las siguientes Puesta a punto inicial del encendido incorrecta Comprobar con una lmpara estroboscpica que las marcas de puesta a punto estn en coincidencia con los grados de anticipo indicados por el fabricante del motor. Si el reglaje inicial es correcto pasar a la siguiente prueba. Distribuidor en mal estado Nos referimos aqu a la parte de baja tensin deldistribuidor en general. Comprobar el estado del ruptor especialmente si es mecnico. Comprobar que el eje del distribuidor no est desgastado y tenga mucho juego. En los encendidos electrnicos verificar las cotas de reglaje del generador de impulsos. Curvas de avance inadecuadas Si el avance de encendido trabaja mal es seguro que es el culpable del picado observado en el motor. Hay que realizar unacomprobacin de las curvas del avance para tener la seguridad de que tanto el avance centrfugo como el de vaco funcionan debidamente. Si se trata de un encendido integrado hacer la comprobacin por medio de los tester adecuados para la comprobacin de los parmetros de avance incorporados en el modulo electrnico. Uso de gasolinas de bajo octanaje La utilizacin de gasolina de un octanaje ms bajo que elindicado por el constructor para su motor dar como resultado el picado del motor, sobre todo en los momentos en que sea sometido a una compresin elevada (aceleracin). Si la elevada compresin del motor requiere gasolina sper, ver que no est alimentado con gasolina de la llamada normal. Mezcla demasiado pobre Otro de los factores que contribuyen al picado es la alimentacin del motor por medio de...