Informe

ELEMENTOS DE SECCION TRANSVERSAL

Para asegurar coherentemente en esta política, los términos “Corona” y “Ancho de calzada” están definidos por ASSHTO como sigue:

CORONA.- Es la parte de la carretera, incluyendo acotamientos para uso vehicular. Una carretera dividida tiene dos o más coronas. (Vea las figuras 4-1 y 4-2).

ANCHO DE CALZADA.- Es la parte de la corona destinada para elpavimento, para los vehículos, excluyendo los acotamientos. (Ver figuras 4-1 y 4-2).

PAVIMENTO

TIPO DE SUPERFICIE

La selección del tipo de pavimento esta determinado en base al volumen de trafico y su composición, las características del suelo, clima, comportamiento de los materiales del pavimento, conservación de la energía, costo inicial, y el mantenimiento general anual de la vida deservicio.

El diseño estructural de los pavimentos no se incluye en este manual, pero esta incluido en la GUIA PARA DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS.

Características importantes de los pavimentos que están relacionados con el diseño geométrico son el efecto del comportamiento del conductor y la capacidad de una superficie para mantener su forma y dimensiones, para drenar y para reteneradecuadamente la resistencia al derrape de los neumáticos. Pavimentos de altas especificaciones mantienen su forma y no deslizan en los hombros si se coloca una base estable.

Su adecuado bombeo permite a los conductores dirigirse fácilmente y mantener el movimiento de su vehiculo en el carril. En el otro extremo superficies pobres tienden a reducir el ancho efectivo y requieren mayor esfuerzo paramantener un camino adecuado. De acuerdo a esto, superficies pobres se usan con un tráfico ligero.

Mientras la velocidad de proyecto depende de muchos factores a parte de la superficie de pavimento, superficial de altas especificaciones proveen de mayores velocidades de operación que las superficies pobres. Por lo tanto, el tipo de superficie elegida debe ser consistente con la velocidad de proyectopara la carretera.


BOMBEO

Carretera de dos carriles en tangente, o en curvas horizontales, tienen rasante rasante elevada en la mitad del bombeo descendiendo hacia ambos lados. El bombeo en una dirección a lo largo del ancho complejo del camino puede ser usado.

FIGURA 4-1 SECCION TRANSVERSAL TIPICA NORMAL



FIGURA 4-2 SECCION TRASNVERSAL TIPICA CON SOBREELEVACION

La pendienteen las secciones transversales puede ser plana o redondeada o estar compuesta por una combinación de ambas. Secciones con pendientes planas, hay una pendiente que quiebra en la línea de la corona y pendientes uniformes a cada lado. Las secciones redondeadas generalmente son parabólicas con la superficie ligeramente redondeada en la corona y el aumento de la pendiente transversal hacia el bordedel camino, la pendiente transversal es variable, la sección parabólica es descrita por la altura de la corona(es decir, la caída vertical de la línea de centro de la corona a la orilla del camino) La sección redondeada es ventajosa en que la pendiente transversal varía hacia el borde de el camino y así facilita el drenaje, su desventaja es que las secciones redondeadas son difíciles de construir,la pendiente transversal de los carriles externos puede ser excesiva, y deformaciones de Pavimento de las zonas en las intersecciones pueden ser incómodas o difíciles de construir.
Las pendientes transversales en las autopistas con dos carriles en un solo sentido pueden ser divididas al centro de la corona igual autopistas de doble sentido, o puede tener una pendiente transversal unidireccionalen todo el ancho, y casi siempre es negativa hacia el borde exterior. Una sección transversal como la mostrada en las siguientes figuras puede ser ventajosa en el rápido desalojo del agua durante las lluvias, además la diferencia entre los puntos altos y los bajos de la sección es mínima, las desventajas son que la faja separadora central y el sub-dren son necesarios y el tratamiento de las...