InformeFinal

Resumen Ejecutivo
Según la Organización Marítima Internacional, el 90% de los productos que son comercializados en el mundo se transportan por mar. Además en las últimas décadas el comercio se ha más que triplicado, desde 2.566 toneladas transportadas en 1970 a 8400 toneladas en el 2010, esto según la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y Desarrollo).

Una de lasempresas importantes para la industria naviera es Hamburg Süd que actualmente está entre las 15 compañías navieras con mayor capacidad en la industria, sin embargo posee sólo 3% de la capacidad que existe medida en TEUs (medida de capacidad equivalente a un contenedor de 20 pies).

Hamburg Süd adquirió en marzo de este año el negocio de contenedores de CCNI, esta adquisición se enmarca dentro de unaindustria que está en una competencia constante dado que existen periodos muy marcados en cuanto a la demanda, la demanda alterna entre alta y baja durante los años. Los peores periodos para la industria son aquellos de baja demanda, allí las compañías buscan disminuir sus costos lo máximo posible generando alianzas de cooperación donde el espacio en los barcos se comparte de modo de llenarlo entrelas distintas empresas y no enviar espacios vacíos.

En el aspecto estratégico, las empresas navieras buscan expandirse a otras regiones para aumentar su capacidad, sus destinos y demanda en busca de disminuir sus costos (economías de escala), como lo señalado previamente, de lo cual las rutas de transporte se transforman en una parte fundamental dentro de esta industria, donde cada empresa buscaexpandirse, además los permisos de embarcación cobran vital importancia para poder trabajar en los distintos países.

De este modo, Hamburg Sud adquiere CCNI dentro de este marco de expansión y generar oportunidades de apertura a Asia y también como respuesta, aunque algo retrasada, a la fusión de Hapag Lloyd y CSAV (empresas alemana y chilena respectivamente), principales competidores tanto deHamburg Sud y CCNI. CCNI vende a partir del marco en que la industria se va moviendo respecto a lo que los grandes titanes, dejando poco espacio a pequeñas empresas, las cuales se ven enfrentadas a aliarse (o vender) con empresas más grandes o directamente morir por la sobreoferta.

Introducción

En este tercer informe de avance, en base a la información recabada hasta el momento se dará aconocer el estudio de la adquisición de la división de transporte de contenedores de la naviera chilena CCNI por parte de la naviera alemana Hamburg-Süd. Para ello, se dará a conocer una síntesis conceptual en el contexto del negocio del transporte marítimo y de la dirección estratégica, para luego dar paso a presentar el caso de estudio en su definición final, realizando, por último, un análisisestratégico enfocado en las características, entorno interno y entorno externo de las dos compañías en cuestión, además de la dinámica competitiva y el estudio directo de los principales competidores tanto de Hamburg Sud como de CCNI.

La motivación para estudiar y analizar dicho caso, radica en el alto grado de desconocimiento que en general existe sobre la industria naviera y el transporte decontenedores la cual es la base principal de las exportaciones e importaciones de diferentes tratados de comercio, al tiempo de tratarse de una operación que implica un enorme compromiso de recursos, inmersa en un negocio últimamente en decadencia en el que todas las compañías, a excepción de una, presentaron utilidades negativas, característica común de esta industria la cual presenta ciclos deeconomías y deseconomías.
Además, corresponde a una operación de gran relevancia a nivel latinoamericano, donde la empresa compradora busca aumentar su participación a la vista del crecimiento de transporte marítimo que esta presenta. Finalmente, se tiene que un gran porcentaje del transporte mundial se lleva a cabo vía marítima el cual se puede ver afectado por diferentes aspectos externos a la...