Infraestructura aeronautica

Infraestructura aeronáutica

En el derecho aeronáutico, se habla de infraestructura para hacer referencia a la organización terrestre que involucra distintos tipos de instalaciones existentes en la superficie, puestos al servicio de la actividad aeronáutica.
En el derecho aeronáutico, se habla de infraestructura para hacer referencia a la organización terrestre que involucra distintostipos de instalaciones existentes en la superficie, puestos al servicio de la actividad aeronáutica.
De esto se desprende que si bien la infraestructura es un instrumento auxiliar de la aviación, la eficacia y seguridad de ésta dependen de la buena organización y funcionamiento de aquella. De ahí la importancia de la infraestructura para la actividad aeronáutica.
Aeródromos:

Es el lugar dondelas aeronaves establecen contacto con la superficie, terrestre o acuática.
En tal sentido, Le Golf expresaba que debía tratarse de una superficie plana, que permitirá el aterrizaje y la partida de las aeronaves, aparece así un primer elemento, que podríamos llamar físico o técnico.
A ese primer elemento, Gay de Montellá agregó otro de carácter funcional, se necesita además tener en cuenta eldestino al cual está afectado, es decir el de servir de base para las operaciones de la aeronaves, para lo cual deberá estar dotado de las instalaciones requeridas a al fin.
Por último Videla Escalada, agregó un tercer elemento, de carácter jurídico- administrativo, que desde la óptico del derecho positivo es esencial: Nos referimos a la habilitación estatal para funcionar como aeródromoClasificación.

Desde un punto de vista técnico se los ha clasificado en terrestres e hidropuertos.
En civiles y militares.
Siguiendo un criterio económico, se ha clasificado también a los aeródromos en comerciales y no comerciales, incluyendo entre estos últimos a los técnicos, científicos y deportivos.
Desde un punto de vista estrictamente jurídico, la clasificación más relevante es la que distingueentre aeródromos públicos y privados. Esta clasificación es aceptada masivamente.
Nuestro código aeronáutico adopta el criterio funcional, al expresar en su Art. 25:
“ Los aeródromos son públicos o privados. Son aeródromos públicos los que están destinados al uso público, los demás son privados. La condición del propietario del inmueble no califica a un aeródromo como público o privado”.Aeródromo y aeropuerto:
En general se entiende que aeródromo es un término genérico, aplicable a cualquier superficie apta para el despegue y aterrizaje de aeronaves, destinada a tal fin y habilitada por el estado, en tanto que aeropuerto, sería un término más específico, que haría referencia a ciertos aeródromos públicos que, por cumplir determinadas condiciones, son aptos para constituir un centroimportante de tráfico aéreo.
Así lo entendía la CINA, al definir a los aeropuertos como aquellos aeródromos que constituían un centro de tráfico aéreo, contando con las instalaciones adecuadas a tal fin.
Nuestro código aeronáutico vigente ha agregado un nuevo aspecto a la caracterización del aeropuerto: la intensidad del movimiento aéreo. dice el Art. 26:
“Son aeropuertos aquellos aeródromospúblicos que cuenten con servicios o intensidad de movimiento aéreo que justifiquen tal denominación”.
Para sintetizar diremos que ambos términos -aeródromos y aeropuerto- no son sinónimos y que, en general, se admite que el aeródromo es el género, en tanto que aeropuerto es la especie, dentro del tipo “aeródromo público”.
Los elementos que caracterizan o especifican al aeropuerto son:
Laexistencia de instalaciones y servicios apropiados.
La intensidad del movimiento aéreo.

En consecuencia tanto los aeródromos como los aeropuertos pueden ser o no internacionales conforme al texto del código. Su calificación depende de los servicios que se presten y de su uso para vuelos internacionales de cabotaje.
Otros tipos de aeródromos:
Aeródromos de emergencia
Aeródromos de alternativa...