Infraestructura Colombiana
Páginas: 22 (5479 palabras)
Publicado: 20 de octubre de 2011
Infraestructura del Transporte Colombiano
¿Freno a la competitividad en el marco de los TLC?
Maria Luisa Rey
Augusto Camargo
Jeins Rodríguez
Estudiantes de Relaciones Económicas Internacionales
Fundación Universidad Autónoma de Colombia
Resumen
Durante el Siglo XX Colombia acumuló un retraso en vías, puertos y aeropuertos en términos cuantitativos y cualitativos. Complejossistemas de contratación, demoras en los megaproyectos, ausencia de estudios de riesgo, presupuestos limitados y una accidentada geografía, son algunos de los ingredientes que juegan en contra de una infraestructura moderna.
La carrera por entrar a los mercados internacionales es apretada y dinámica, mientras que los avances en infraestructura del país son lentos y traumáticos. Estará Colombia a laaltura de los retos que pretende asumir?
Expresiones Clave: Infraestructura, competitividad, Red de transporte vial.
Abstract
During the twentieth century Colombia had accumulated a delay in roads, ports and airports in quantitative and qualitative terms. Complex systems of recruitment, delays in mega projects, absence of risk studies, limited budgets and a rugged terrain are some of theingredients that play havoc with modern infrastructure.
The race to enter the international market is tight and dynamic, while the country's infrastructure advances are slow and traumatic. Colombia will rise to the challenges that intend to take?
Key Words: infrastructure, competitiveness, road transport network.
Introducción
El plan de desarrollo económico nacional ha estado encaminadoen las últimas dos décadas aproximadamente, a la internacionalización de la economía, que busca principalmente el desarrollo sostenible, la reducción de la pobreza y mejora en la competitividad nacional a través de políticas de internacionalización como lo son los tratados de libre comercio, que suponen según estudios, una mejora en las condiciones de los suscritos, gracias a la compensación einteracción económica que pueden llevar a cabo cada uno de los países firmantes.
Existen diferentes variables e importantes puntos a discutir para poder responder estas preguntas, sin embargo, focalizaremos el análisis en un pilar básico que es de vital importancia para cualquier economía en desarrollo y este es la infraestructura. Este pilar que encierra tanto la, estructura vial, portuaria,aeroportuaria, férrea, fluvial, la logística y el transporte de las mercancías y materias primas es de significativa importancia en el crecimiento y desarrollo de un país, ya que, para la movilización de la carga en Colombia, en la cual, el 80% de sus producción se moviliza por carreteras, se evidencia que aún existe una red vial limitada y de poca capacidad, aun si se compara con otros paíseslatinoamericanos en vía de desarrollo.
La competitividad se refiere no solo a las condiciones que la nación ofrece al mundo exterior, como en sus ventajas (refiriéndonos a estas como la localización, accesibilidad de productos, condiciones del entorno y de orden ambiental, entre otras) sino fundamentalmente a los factores que inciden en los precios de los productos, como la mano de obraespecializada, también están los costos de materias primas y costos de transporte. Se puede sacar ventaja de algunas condiciones pero con buen precio, entrega oportuna de los productos y buena calidad.
La falta de una infraestructura vial adecuada ocasiona que los costos de transporte se mantengan altos, afectando la competitividad de los bienes transportados. Se puede decir que los costos de transportea los puertos o al interior constituyen una barrera adicional para nuestros productos en los mercados internacionales, teniendo en cuenta que parte de la producción nacional depende de la importación de materias primas.
Desde tiempos de la colonia se enfoco el comercio por el rio magdalena, se hizo el canal del dique, existieron diferentes planes viales con la idea de conectar el interior...
¿Freno a la competitividad en el marco de los TLC?
Maria Luisa Rey
Augusto Camargo
Jeins Rodríguez
Estudiantes de Relaciones Económicas Internacionales
Fundación Universidad Autónoma de Colombia
Resumen
Durante el Siglo XX Colombia acumuló un retraso en vías, puertos y aeropuertos en términos cuantitativos y cualitativos. Complejossistemas de contratación, demoras en los megaproyectos, ausencia de estudios de riesgo, presupuestos limitados y una accidentada geografía, son algunos de los ingredientes que juegan en contra de una infraestructura moderna.
La carrera por entrar a los mercados internacionales es apretada y dinámica, mientras que los avances en infraestructura del país son lentos y traumáticos. Estará Colombia a laaltura de los retos que pretende asumir?
Expresiones Clave: Infraestructura, competitividad, Red de transporte vial.
Abstract
During the twentieth century Colombia had accumulated a delay in roads, ports and airports in quantitative and qualitative terms. Complex systems of recruitment, delays in mega projects, absence of risk studies, limited budgets and a rugged terrain are some of theingredients that play havoc with modern infrastructure.
The race to enter the international market is tight and dynamic, while the country's infrastructure advances are slow and traumatic. Colombia will rise to the challenges that intend to take?
Key Words: infrastructure, competitiveness, road transport network.
Introducción
El plan de desarrollo económico nacional ha estado encaminadoen las últimas dos décadas aproximadamente, a la internacionalización de la economía, que busca principalmente el desarrollo sostenible, la reducción de la pobreza y mejora en la competitividad nacional a través de políticas de internacionalización como lo son los tratados de libre comercio, que suponen según estudios, una mejora en las condiciones de los suscritos, gracias a la compensación einteracción económica que pueden llevar a cabo cada uno de los países firmantes.
Existen diferentes variables e importantes puntos a discutir para poder responder estas preguntas, sin embargo, focalizaremos el análisis en un pilar básico que es de vital importancia para cualquier economía en desarrollo y este es la infraestructura. Este pilar que encierra tanto la, estructura vial, portuaria,aeroportuaria, férrea, fluvial, la logística y el transporte de las mercancías y materias primas es de significativa importancia en el crecimiento y desarrollo de un país, ya que, para la movilización de la carga en Colombia, en la cual, el 80% de sus producción se moviliza por carreteras, se evidencia que aún existe una red vial limitada y de poca capacidad, aun si se compara con otros paíseslatinoamericanos en vía de desarrollo.
La competitividad se refiere no solo a las condiciones que la nación ofrece al mundo exterior, como en sus ventajas (refiriéndonos a estas como la localización, accesibilidad de productos, condiciones del entorno y de orden ambiental, entre otras) sino fundamentalmente a los factores que inciden en los precios de los productos, como la mano de obraespecializada, también están los costos de materias primas y costos de transporte. Se puede sacar ventaja de algunas condiciones pero con buen precio, entrega oportuna de los productos y buena calidad.
La falta de una infraestructura vial adecuada ocasiona que los costos de transporte se mantengan altos, afectando la competitividad de los bienes transportados. Se puede decir que los costos de transportea los puertos o al interior constituyen una barrera adicional para nuestros productos en los mercados internacionales, teniendo en cuenta que parte de la producción nacional depende de la importación de materias primas.
Desde tiempos de la colonia se enfoco el comercio por el rio magdalena, se hizo el canal del dique, existieron diferentes planes viales con la idea de conectar el interior...
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