Infraestructura De Las Vias Terrestres

Infraestructura de las vías terrestres
Indice
1. FUNDAMENTOS TEORICOS (MARCO TEORICO)…………………………...….16
2.1. CARRETERAS O CAMINOS……………………………………………...….16
2.2. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS………………………………….17
2.3.1. CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD………...…………...…17
2.3.2. CLASIFICACION ADMINISTRATIVA…………………………………....17
2.3.3. CLASIFICACION TEORICAOFICIAL………………………………..….18
2.3.4. ALINEAMIENTO…………………………………………………………....19
2.3. SECCIONES TRANVERSALES TIPICAS DE LAS VIAS TERRESTRES.19
2.4.5. PAVIMENTOS……………………………………………………………...20
2.4.6. TIPOS DE PAVIMENTOS…………………………………………………20
2.4.7. FACTORES PRINCIPALES PARA ESTRUCCTURAR LAS VIAS TERRESTRES………………………………………………………….…..22
2.4. VELOCIDAD DEPROYECTO……………………………………………..…22
2.5.8. VELOCIDAD…………………………………………………………….….22
2.5.9. VOLUMEN DE TRANSITO………………………………………….…….22
2.5.10. CAPACIDAD DE CAMINO………………………………………………..28
2.5.11. ETAPAS DE UNA CARRETERA……………………………………...…28
2.5. DRENAJE EN VIAS TERRESTRES…………………………………………34
2.6.12. DRENAJE LONGITUDINAL……………………………………...……….37
2.6.13.CONTRA-CUNETA………………………………………………………..38
2.6. EL IMPACTO AMBIENTAL QUE PROVOCAN LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE O VIAS TERRESTRES……..39
2.7.14. IMPACTOS DIRECTOS………………………………………………..….40
2.7.15. IMPACTOS INDIRECTOS………………………………………………...41
2.7.16. DESARROLLO INCLUIDO…………………………………………..……41
2.7.17. DETERIORO O PERDIDA DE AREAS ECOLOGICAMENTEFRAGILES…………………………………………………………………..42
2.7.18. IMPLICACIONES NACIONALES/GLOBALES…………………….…..42
2.7.19. PERDIDA DE TIERRAS AGRICOLAS………………………………….42
2. ELEMENTOS Y APLICACIONES DE LAS VIAS TERRESTRES…………..….44
3.7. ASPECTOS RELACIONADOS CON LAS VIAS TERRESTRES……..…44
3.8. ELEMENTOS DE APOYO……………………………………………………45
3. CONCLUSIONES……………………………………………………………………..484. BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………………….….50

INTRODUCCIÓN
Una carretera es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedadescolindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carretas se distinguen de un simple camino por que están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
Una de las grandes impulsadoras de la evolución vial fue la civilización romana, dejando hasta hoy una vasta red de carreteras.
Secree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque esto está puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos.
La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehículos o a los peatones circular, y cuando la ley loestablezca debe de cumplir una serie de normas y leyes, o guías oficiales que no son de obligado cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación (desbroce) y de tierra y roca por excavación o voladura, la construcción de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendió del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es específico de laconstrucción de vías.

El transporte marítimo permite trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio de transporte. De hecho, el intercambio comercial internacional se realiza principalmente por este medio.
México tiene puertos de altura, que atienden embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos nacionales y puertos del extranjero. Se...