Infraestructura Del Transporte Internacional
Páginas: 6 (1361 palabras)
Publicado: 10 de marzo de 2013
INFRAESTRUCTURA, TRANSPORTE E INTEGRACIÓN: LA RELACIÓN CON EL DESARROLLO PRODUCTIVO Y LA COMPETITIVIDAD REGIONAL
Una visión del papel que la infraestructura, el transporte y sus servicios juegan en el desarrollo de la competitividad y la productividad resulta fundamental para proponer políticas públicas vinculadas con el desarrollo productivo.
En particular, los costos de provisióny la calidad de los servicios de utilidad pública y transporte son altamente relevantes para la productividad, el crecimiento del PIB y la competitividad de los países, y también para el desarrollo y la integración económica de América Latina.
Un importante grupo de relaciones resume la interacción entre la infraestructura y el crecimiento del producto interno bruto. A modo de ejemplo sepodría destacar los siguientes:
La accesibilidad que la infraestructura hace posible, permite adaptar el espacio nacional, o subnacional, para actividades económicas. El diseño y armado de la infraestructura se desarrolla de forma intencional con el objetivo de crear o unir las regiones dentro de un único espacio nacional. Las carreteras, ferrocarriles, puertos, comunicaciones,energía, agua potable, riego, facilitan la integración social interna y las mejoras de bienestar.
La infraestructura se vincula con la integración económica y política en el nivel supranacional, donde actúa como un gestor crucial. Es dable pensar que su ausencia obstaculiza o impide la integración y el comercio, y que una inadecuada o escasa provisión de infraestructura puede provocaruna pérdida de la competitividad del país.
La infraestructura impone una ordenación económica al territorio. En efecto, es un determinante de la organización del territorio y su desarrollo económico, apoyando el crecimiento de la productividad y la competitividad del país.
Los servicios de transporte que hacen uso de la infraestructura tienen un impacto sobre la estructura decostos de las empresas, puesto que su disponibilidad y calidad permiten a que las cadenas logísticas sean más eficientes. Por otra parte, la disminución de los costos unitarios de transporte y de las comunicaciones y en consecuencia, la mayor conectividad internacional, ha facultado el desarrollo de nuevas formas de producción en el que tiene vigencia el concepto de justo a tiempo, tanto para losproductos intermedios como finales.
Esta nueva forma de creación de riqueza se caracteriza por nuevas complementariedades en el proceso productivo, en función de la productividad de los factores, lo que determina, junto con la infraestructura disponible, la localización de las instalaciones productivas.
La infraestructura es una condición necesaria, pero por sí sola, esinsuficiente para gatillar el desarrollo. El desarrollo depende también de otros componentes cruciales como la calidad de las instituciones, el cuidadoso diseño y aplicación de las políticas económicas, la apertura comercial, la planificación del desarrollo sustentable, la regulación económica, la seguridad para la inversión privada, el acceso al financiamiento, el desarrollo del capital humano, yadecuados criterios de evaluación de proyectos y asignación de recursos escasos.
Políticas de transporte orientadas a fomentar el desarrollo productivo
Puertos: profundizar las reformas abarcando la conexión con la infraestructura de transporte y logística. Pueden formularse las siguientes recomendaciones con respecto a las reformas portuarias en la región, tanto para los países que ya hanavanzado en los procesos de reforma, como en aquellos en los que está pendiente: (i) profundizar las acciones de incorporación del capital privado a la gestión portuaria, con la apropiada incorporación de las fuerzas del trabajo al proceso; (ii) adecuar las estructuras públicas para que sean proactivas en el desarrollo de la planificación, el control y los nuevos roles propios de la etapa de...
Una visión del papel que la infraestructura, el transporte y sus servicios juegan en el desarrollo de la competitividad y la productividad resulta fundamental para proponer políticas públicas vinculadas con el desarrollo productivo.
En particular, los costos de provisióny la calidad de los servicios de utilidad pública y transporte son altamente relevantes para la productividad, el crecimiento del PIB y la competitividad de los países, y también para el desarrollo y la integración económica de América Latina.
Un importante grupo de relaciones resume la interacción entre la infraestructura y el crecimiento del producto interno bruto. A modo de ejemplo sepodría destacar los siguientes:
La accesibilidad que la infraestructura hace posible, permite adaptar el espacio nacional, o subnacional, para actividades económicas. El diseño y armado de la infraestructura se desarrolla de forma intencional con el objetivo de crear o unir las regiones dentro de un único espacio nacional. Las carreteras, ferrocarriles, puertos, comunicaciones,energía, agua potable, riego, facilitan la integración social interna y las mejoras de bienestar.
La infraestructura se vincula con la integración económica y política en el nivel supranacional, donde actúa como un gestor crucial. Es dable pensar que su ausencia obstaculiza o impide la integración y el comercio, y que una inadecuada o escasa provisión de infraestructura puede provocaruna pérdida de la competitividad del país.
La infraestructura impone una ordenación económica al territorio. En efecto, es un determinante de la organización del territorio y su desarrollo económico, apoyando el crecimiento de la productividad y la competitividad del país.
Los servicios de transporte que hacen uso de la infraestructura tienen un impacto sobre la estructura decostos de las empresas, puesto que su disponibilidad y calidad permiten a que las cadenas logísticas sean más eficientes. Por otra parte, la disminución de los costos unitarios de transporte y de las comunicaciones y en consecuencia, la mayor conectividad internacional, ha facultado el desarrollo de nuevas formas de producción en el que tiene vigencia el concepto de justo a tiempo, tanto para losproductos intermedios como finales.
Esta nueva forma de creación de riqueza se caracteriza por nuevas complementariedades en el proceso productivo, en función de la productividad de los factores, lo que determina, junto con la infraestructura disponible, la localización de las instalaciones productivas.
La infraestructura es una condición necesaria, pero por sí sola, esinsuficiente para gatillar el desarrollo. El desarrollo depende también de otros componentes cruciales como la calidad de las instituciones, el cuidadoso diseño y aplicación de las políticas económicas, la apertura comercial, la planificación del desarrollo sustentable, la regulación económica, la seguridad para la inversión privada, el acceso al financiamiento, el desarrollo del capital humano, yadecuados criterios de evaluación de proyectos y asignación de recursos escasos.
Políticas de transporte orientadas a fomentar el desarrollo productivo
Puertos: profundizar las reformas abarcando la conexión con la infraestructura de transporte y logística. Pueden formularse las siguientes recomendaciones con respecto a las reformas portuarias en la región, tanto para los países que ya hanavanzado en los procesos de reforma, como en aquellos en los que está pendiente: (i) profundizar las acciones de incorporación del capital privado a la gestión portuaria, con la apropiada incorporación de las fuerzas del trabajo al proceso; (ii) adecuar las estructuras públicas para que sean proactivas en el desarrollo de la planificación, el control y los nuevos roles propios de la etapa de...
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