Infraestructura Urbana
Páginas: 17 (4206 palabras)
Publicado: 29 de mayo de 2012
FA LTA D E INFRAESTRUCTURA URBANA EN EL AREA METROPOLITANA
D I S T R I T O F E D E R A L
Garcia gutierrez fernanda martinez huerta isaac Arquitectura, ambiente, y ciudad I Mayo 2012
reyes martinez anai
INTRODUCCION
Las necesidades corresponden tanto al Gobierno del Distrito Federal como al Estado de México, el financiamiento de las obras metropolitanas ha recaído en el Gobierno deDistrito Federal, lo que ha contribuido al deterioro en sus finanzas públicas, por tener que recurrir a un endeudamiento creciente. El Gobierno del Distrito Federal no sólo tiene que cubrir la demanda de infraestructura y servicios de la población local, sino de habitantes de los municipios conurbados y de otras entidades que
llegan a trabajar y hacen uso de la infraestructura urbana y de losservicios con los que cuenta la
capital. Alrededor de 6 millones de personas adicionales a la población de ciudad, se les proporciona transporte, agua, drenaje, abasto energía eléctrica, de salud, de seguridad y vigilancia entre otros servicios. El Gobierno de la Ciudad no solo dota de Infraestructura y servicios a los habitantes del Distrito federal, sino a una parte muy importante de la poblaciónde los municipios conurbados de la ZMCM (Zona Metropolitana de la Cd. de México) y de otras entidades. Las contribuciones que recauda el Gobierno del Distrito Federal, se
fijan sobre la base de 8.5 millones de habitantes que tiene la ciudad de México.
El cobro de los servicios que proporciona el Gobierno de la Ciudad se efectúan sobre tarifas que
INTRODUCCION
El cobro de los servicios queproporciona el Gobierno de la Ciudad se efectúan sobre tarifas que son
subsidiadas y que no corresponden a sus costos reales y otra parte los otorga en forma gratuita. La dinámica de crecimiento de la población ha generado, un incremento en las necesidades de infraestructura urbana, entre las cuales destacan: El abastecimiento de agua potable, la infraestructura de transporte, drenaje, manejo delos residuos sólidos, servicios metropolitanos de seguridad pública, medio ambiente etc. para lo cual se requiere de contar con un financiamiento suficiente. Sin embargo los recursos financieros que destina el Gobierno del Distrito Federal a los programas de
Infraestructura urbana y Transporte han sido insuficientes además de que en los últimos años han
disminuido los montos asignados a estefin.
R E S U M E N
El desarrollo de las actividades económicas del Distrito Federal propició el crecimiento de la ciudad, tanto en el tamaño de su población como en el de su superficie, dando lugar a la formación de una
Región Metropolitana integrada en su ámbito más cercano por la interacción económica entre la
Ciudad de México y su área metropolitana. En 1980 el crecimiento urbanometropolitano hacia el Estado de México incorporo a la Zona Metropolitana 7 municipios de esa entidad: Chalco, Chicoloapan, Ixtapaluca, Nicolás Romero, Tecamac, Tepotzotlán, Cuautitlán Izcalli. En 1990 la Zona Metropolitana de la Ciudad de México se encuentra en una avanzada etapa de metropolitanismo, que se caracteriza por la emergencia de una estructura policéntrica (varios subcentros periféricoscon respecto al centro de la ciudad) que compite en servicios comerciales con
la ciudad central (integrada por las cuatro delegaciones creadas en 1970).
El crecimiento metropolitano se presenta principalmente en territorio del Estado de México y se transforma el uso del suelo, desplazándose el habitacional y el industrial hacia el Estado de México y el comercial y de servicios se concentra en elterritorio del Distrito Federal.
O B J E T I V O
Un estudio que recalque la decadencia de la infraestructura del Distrito Federal, la
inseguridad, falta de alumbrado, transporte publico, educación, salud, entre otros problemas; por la necesidad de difundir un texto de investigación que logre formar una conciencia ciudadana que logre una demanda para mejorar la situación urbana, definir...
D I S T R I T O F E D E R A L
Garcia gutierrez fernanda martinez huerta isaac Arquitectura, ambiente, y ciudad I Mayo 2012
reyes martinez anai
INTRODUCCION
Las necesidades corresponden tanto al Gobierno del Distrito Federal como al Estado de México, el financiamiento de las obras metropolitanas ha recaído en el Gobierno deDistrito Federal, lo que ha contribuido al deterioro en sus finanzas públicas, por tener que recurrir a un endeudamiento creciente. El Gobierno del Distrito Federal no sólo tiene que cubrir la demanda de infraestructura y servicios de la población local, sino de habitantes de los municipios conurbados y de otras entidades que
llegan a trabajar y hacen uso de la infraestructura urbana y de losservicios con los que cuenta la
capital. Alrededor de 6 millones de personas adicionales a la población de ciudad, se les proporciona transporte, agua, drenaje, abasto energía eléctrica, de salud, de seguridad y vigilancia entre otros servicios. El Gobierno de la Ciudad no solo dota de Infraestructura y servicios a los habitantes del Distrito federal, sino a una parte muy importante de la poblaciónde los municipios conurbados de la ZMCM (Zona Metropolitana de la Cd. de México) y de otras entidades. Las contribuciones que recauda el Gobierno del Distrito Federal, se
fijan sobre la base de 8.5 millones de habitantes que tiene la ciudad de México.
El cobro de los servicios que proporciona el Gobierno de la Ciudad se efectúan sobre tarifas que
INTRODUCCION
El cobro de los servicios queproporciona el Gobierno de la Ciudad se efectúan sobre tarifas que son
subsidiadas y que no corresponden a sus costos reales y otra parte los otorga en forma gratuita. La dinámica de crecimiento de la población ha generado, un incremento en las necesidades de infraestructura urbana, entre las cuales destacan: El abastecimiento de agua potable, la infraestructura de transporte, drenaje, manejo delos residuos sólidos, servicios metropolitanos de seguridad pública, medio ambiente etc. para lo cual se requiere de contar con un financiamiento suficiente. Sin embargo los recursos financieros que destina el Gobierno del Distrito Federal a los programas de
Infraestructura urbana y Transporte han sido insuficientes además de que en los últimos años han
disminuido los montos asignados a estefin.
R E S U M E N
El desarrollo de las actividades económicas del Distrito Federal propició el crecimiento de la ciudad, tanto en el tamaño de su población como en el de su superficie, dando lugar a la formación de una
Región Metropolitana integrada en su ámbito más cercano por la interacción económica entre la
Ciudad de México y su área metropolitana. En 1980 el crecimiento urbanometropolitano hacia el Estado de México incorporo a la Zona Metropolitana 7 municipios de esa entidad: Chalco, Chicoloapan, Ixtapaluca, Nicolás Romero, Tecamac, Tepotzotlán, Cuautitlán Izcalli. En 1990 la Zona Metropolitana de la Ciudad de México se encuentra en una avanzada etapa de metropolitanismo, que se caracteriza por la emergencia de una estructura policéntrica (varios subcentros periféricoscon respecto al centro de la ciudad) que compite en servicios comerciales con
la ciudad central (integrada por las cuatro delegaciones creadas en 1970).
El crecimiento metropolitano se presenta principalmente en territorio del Estado de México y se transforma el uso del suelo, desplazándose el habitacional y el industrial hacia el Estado de México y el comercial y de servicios se concentra en elterritorio del Distrito Federal.
O B J E T I V O
Un estudio que recalque la decadencia de la infraestructura del Distrito Federal, la
inseguridad, falta de alumbrado, transporte publico, educación, salud, entre otros problemas; por la necesidad de difundir un texto de investigación que logre formar una conciencia ciudadana que logre una demanda para mejorar la situación urbana, definir...
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