infraestructura vial-Requerimientos de Informacion

INFRAESTRUCTURA VIAL REQUERIMIENTOS DE
INFORMACIÓN

INDICE

I. ASPECTOS GENERALES

1. CONCETUALIZACION DEL PROBLEMA
2. AREAS DE ESTUDIO
3. EL SISTEMA DE TRANSPORTE

II. IDENTIFICACION DEL PROYECTO

II.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO

II.1.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
II.1.2 DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE INFLUENCIA
II.1.3 DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS
II.1.4 DIAGNÓSTICODEL SERVICIO

II.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA: CAUSAS Y EFECTOS

II.2.1 DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL
II.2.2 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS
II.2.3 ANÁLISIS DE LOS EFECTOS
II.2.4 OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES

II.3 DEFINICIÓN DEL OBJETIVO CENTRAL
II.3.1 DEFINICION DEL OBJETIVO CENTRAL
II.3.2 ANÁLISIS DE MEDIOS DEL PROYECTO
II.3.3 ANÁLISIS DE FINES DEL PROYECTO

II.4ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

II.4.1 IDENTIFICACIÓN DE LAS ACCIONES
II.4.2 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS



INFRAESTRUCTURA VIAL REQUERIMIENTOS DE
INFORMACIÓN

I. ASPECTOS GENERALES

El transporte corresponde al proceso asociado a la modificación de las coordenadas espacio -temporales de una persona u objeto. En otras palabras, es el desplazamiento de personas u objetos desde un origen a undestino en un tiempo determinado.

El transporte es una actividad repetitiva, requiere de tecnología, es organizada, masiva y con participación humana en las decisiones. A esta actividad deben dedicarse recursos que usualmente son escasos y, por lo tanto, pasa a ser económicamente relevante.

El hecho de transportar un objeto o una persona de un lugar a otro implica una necesidad asociada aun objetivo, existiendo un beneficio derivado del transporte del objeto o persona. Además del objetivo inicial, existirán restricciones de índole física, económica, legal, etc. De lo anterior se desprende que el transporte es una necesidad producto de otras actividades de la decisión humana.

1. CONCEPTUALIZACIÓN DEL PROBLEMA
Plantearemos un efecto dinámico:

a) Supondremos una estructuraespacial dada. El Sistema de Actividades extractivas, elaboradoras, consumidoras de servicio y residenciales, etc., es conocida. Estas actividades están físicamente localizadas dentro de una ciudad, región o sistema de regiones territoriales.

b) Sobre esta estructura espacial de las actividades surgen Necesidades de Transporte. Se pueden identificar los centros oferentes (de productos, servicios,mano de obra, etc.) y los centros demandantes.

c) Establecidas las necesidades, se necesita determinar el conjunto de vías, vehículos y terminales que, asociados a diversos modos de transporte, constituyen las condiciones físicas en que se deberá realizar el movimiento de objeto y personas, venciendo la fricción. Todo esto constituye la Oferta de Transporte.

d) Se debe decidir acerca de cómoOperar el Sistema los modos de transporte, lo que producirá cambios en la estructura espacial primitiva.


Esquemáticamente;


2. ÁREAS DE ESTUDIO

En el contexto presentado, el transporte puede dividirse en tres áreas distinguibles entre sí, que corresponden a:

Generación de las necesidades de transporte y efectos que los procesos de transporte producen al redistribuir espacialmentelos objetos.
Aspectos operacionales ligados al proceso de transporte.
Las condiciones físicas en que se realiza el transporte, tanto en el aspecto de sustentación como de desplazamiento.

De esta manera, el proceso de transporte presenta dimensiones especiales, de infraestructura y operacionales, aspectos que se interceptan y condicionan.

3 EL SISTEMA DE TRANSPORTE
Teniendo en cuenta queel transporte consiste en el cambio de coordenadas espacio-temporales de objetos o personas y que es el resultado de una necesidad, se entiende la importancia de la estructura espacial. En efecto, el sistema de actividades (residencia, servicio, producción, consumo, etc.) tiene una localización física en un espacio determinado (región, ciudad, comuna o área específica). Esta estructura es el...