Infraestructura Vial
Páginas: 24 (5981 palabras)
Publicado: 2 de marzo de 2013
1. TITULO DE LA PROPUESTA
BENEFICIOS QUE TRAERÁ LA LOCOMOTORA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE EN TÉRMINOS DE LA LOGÍSTICA, DFI Y LEAD TIME PARA EL DESARROLLO COMERCIAL DEL PAIS
2. NOMBRE DE LOS INVESTIGADORES
Laura Maria Patiño Diez
Jose Alejandro Vanegas Mora
Valentina Guevara Quintero
3. INTRODUCCION
(0.30)
Distintos cambiosque ha venido el país desde la década de 1990 donde se empezó la apertura económica y con esto la globalización han hecho que el país se fije no solo en la parte comercial sino como se impulsa a esta y la infraestructura es uno de los pilares mas importantes para el desarrollo del comercio por esto es indispensable desarrollar las capacidades logísticas del País favoreciendo una infraestructura yunos servicios de transporte y almacenamiento de cargas.
El desplazamiento logístico a incrementar son aquellas que posibiliten optimizar los tiempos y costo de transporte, almacenamiento y distribución de materias primas, desde la empresa hasta el consumidor final de acuerdo a los modelos operativos de cada empresa y es necesario tener capacidades logísticas para poder ir más allá de unainfraestructura adecuada ya que los altos costos de transporte representan entre la mitad y las tres cuartas partes de los costos logísticos de las empresas en Colombia a si mismo las deficiencias que afectan el desempeño logístico del país es la carencia de plataformas logísticas .
Un sistema de logística espigado y económico estimularía el intercambio de bienes con otras zonas de producción delpaís, o incluso del mundo.
La privación de coordinación de eficiencia y calidad en los puertos no solo afectan el desarrollo de la actividad de comercio exterior sino que al mismo tiempo la cadena logística por consiguiente mayores tiempos muertos y costos para el transporte de carga. La insuficiencia de servicios logísticos eficientes en el puerto y demás ineficiencias logísticas ocasionandemora hasta 80 horas durante los fines de semana.
Actualmente el Gobierno asumió una serie de compromisos tanto en materia de infraestructura como de transporte, logística y articulación de los desarrollos logísticos con instrumentos de plataformas logísticas, encontrando beneficios en eficiencia logística ya que esta no solo beneficiara la agenda de infraestructura por lo que le permitirá alpaís conseguir victorias tempranas en eficiencia logística.
Dentro de la locomotora de transporte del Gobierno Nacional, el eje cafetero será una plataforma logística debido a sus buenas circunstancias geográficamente y su facilidad de conexión con el resto del país ya que tiene como utilidad ser un centro logístico disminuyendo costos entre el transporte y la logística y así indicar lasmercancías que van hacia el centro de Buenaventura.
0.15
4. JUSTIFICACION
(0.50)
Conociendo la necesidad del mejoramiento de la infraestructura de transporte en términos de distribución física internacional (DFI) y procesos logísticos del país, y al mismo tiempo las alternativas que ofrece el plan de desarrollo del actualPresidente Juan Manuel Santos, (2010-2014) en esta locomotora se identifico la importancia de dar a conocer los beneficios con nuevas alternativas en cuestión de infraestructura y el impacto que tendrá esta en cuanto a DFI y logística.
El país ha sido muy tradicional desde hace varios años en cuanto a sus proyectos de infraestructura y sus formas de llevar a cabo estos mismos, generando un granatraso el cual se ve evidenciado en la logística y distribución física que esto a su vez se ve reflejado en el bajo nivel de competitividad del país. (WorldBank)
Una medición importante a nivel internacional en materia logística es el Índice de Desempeño Logístico (IDL) en el cual Colombia ocupó en 2012 el puesto 64 entre 155 países, y el último puesto entre once países de referencia el pequeño...
BENEFICIOS QUE TRAERÁ LA LOCOMOTORA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE EN TÉRMINOS DE LA LOGÍSTICA, DFI Y LEAD TIME PARA EL DESARROLLO COMERCIAL DEL PAIS
2. NOMBRE DE LOS INVESTIGADORES
Laura Maria Patiño Diez
Jose Alejandro Vanegas Mora
Valentina Guevara Quintero
3. INTRODUCCION
(0.30)
Distintos cambiosque ha venido el país desde la década de 1990 donde se empezó la apertura económica y con esto la globalización han hecho que el país se fije no solo en la parte comercial sino como se impulsa a esta y la infraestructura es uno de los pilares mas importantes para el desarrollo del comercio por esto es indispensable desarrollar las capacidades logísticas del País favoreciendo una infraestructura yunos servicios de transporte y almacenamiento de cargas.
El desplazamiento logístico a incrementar son aquellas que posibiliten optimizar los tiempos y costo de transporte, almacenamiento y distribución de materias primas, desde la empresa hasta el consumidor final de acuerdo a los modelos operativos de cada empresa y es necesario tener capacidades logísticas para poder ir más allá de unainfraestructura adecuada ya que los altos costos de transporte representan entre la mitad y las tres cuartas partes de los costos logísticos de las empresas en Colombia a si mismo las deficiencias que afectan el desempeño logístico del país es la carencia de plataformas logísticas .
Un sistema de logística espigado y económico estimularía el intercambio de bienes con otras zonas de producción delpaís, o incluso del mundo.
La privación de coordinación de eficiencia y calidad en los puertos no solo afectan el desarrollo de la actividad de comercio exterior sino que al mismo tiempo la cadena logística por consiguiente mayores tiempos muertos y costos para el transporte de carga. La insuficiencia de servicios logísticos eficientes en el puerto y demás ineficiencias logísticas ocasionandemora hasta 80 horas durante los fines de semana.
Actualmente el Gobierno asumió una serie de compromisos tanto en materia de infraestructura como de transporte, logística y articulación de los desarrollos logísticos con instrumentos de plataformas logísticas, encontrando beneficios en eficiencia logística ya que esta no solo beneficiara la agenda de infraestructura por lo que le permitirá alpaís conseguir victorias tempranas en eficiencia logística.
Dentro de la locomotora de transporte del Gobierno Nacional, el eje cafetero será una plataforma logística debido a sus buenas circunstancias geográficamente y su facilidad de conexión con el resto del país ya que tiene como utilidad ser un centro logístico disminuyendo costos entre el transporte y la logística y así indicar lasmercancías que van hacia el centro de Buenaventura.
0.15
4. JUSTIFICACION
(0.50)
Conociendo la necesidad del mejoramiento de la infraestructura de transporte en términos de distribución física internacional (DFI) y procesos logísticos del país, y al mismo tiempo las alternativas que ofrece el plan de desarrollo del actualPresidente Juan Manuel Santos, (2010-2014) en esta locomotora se identifico la importancia de dar a conocer los beneficios con nuevas alternativas en cuestión de infraestructura y el impacto que tendrá esta en cuanto a DFI y logística.
El país ha sido muy tradicional desde hace varios años en cuanto a sus proyectos de infraestructura y sus formas de llevar a cabo estos mismos, generando un granatraso el cual se ve evidenciado en la logística y distribución física que esto a su vez se ve reflejado en el bajo nivel de competitividad del país. (WorldBank)
Una medición importante a nivel internacional en materia logística es el Índice de Desempeño Logístico (IDL) en el cual Colombia ocupó en 2012 el puesto 64 entre 155 países, y el último puesto entre once países de referencia el pequeño...
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