Infraestructura y desarollo
Páginas: 3 (570 palabras)
Publicado: 24 de noviembre de 2009
Relación entre costos de transacción y la infraestructura para servicios de carga y transporte
El nivel de infraestructura de servicios de carga y transporte actual de México tiene un costo detransacción implícito para cada uno de sus usuarios. Se entienden los usuarios como los dueños o compradores de las mercancías que son transportadas.
Dentro de los costos de transacción se consideran,entre otros, conceptos como demoras, primas de seguros, maniobras y despacho aduanal. Además de estos costos por los que el usuario paga una factura, existen otro grupo de costos que el usuario nopaga directamente, pero si afectan su competitividad; en este grupo se encuentra el costo de mantener inventarios por arriba del nivel óptimo, el diferencial de tarifas de transporte, recursos humanosusados en actividades de administración y coordinación.
Al mejorar la infraestructura para servicios de carga y transporte de acuerdo a las necesidades de los usuarios, los costos de transacciónpudieran reducirse substancialmente. Es un hecho que las acciones para mejorar la infraestructura de servicios de carga y transporte son costosas; sin embargo, los ahorros derivados de la reducción encostos de transacción pueden llegar a justificar el gasto, y es posible decir que, a nivel país, los ahorros recibidos son la fuente de financiamiento para cubrir los gastos necesarios para mejorar lainfraestructura del país.
En términos aritméticos podría verse de la siguiente forma:
CT: Costos de transacción
GI: Gasto en Infraestructura
Situación A: nivel de infraestructura actualSituación B: nivel de infraestructura mejorado
Los costos de transacción son más altos en la situación de infraestructura actual;
CTa > CTb
El gasto en infraestructura es más alto en la situaciónmejorada;
GIa < GIb
La diferencia entre los costos de transacción (ahorro de los usuarios vía reducción de costos) es mayor a la diferencia entre los gastos en infraestructura (inversión extra de...
El nivel de infraestructura de servicios de carga y transporte actual de México tiene un costo detransacción implícito para cada uno de sus usuarios. Se entienden los usuarios como los dueños o compradores de las mercancías que son transportadas.
Dentro de los costos de transacción se consideran,entre otros, conceptos como demoras, primas de seguros, maniobras y despacho aduanal. Además de estos costos por los que el usuario paga una factura, existen otro grupo de costos que el usuario nopaga directamente, pero si afectan su competitividad; en este grupo se encuentra el costo de mantener inventarios por arriba del nivel óptimo, el diferencial de tarifas de transporte, recursos humanosusados en actividades de administración y coordinación.
Al mejorar la infraestructura para servicios de carga y transporte de acuerdo a las necesidades de los usuarios, los costos de transacciónpudieran reducirse substancialmente. Es un hecho que las acciones para mejorar la infraestructura de servicios de carga y transporte son costosas; sin embargo, los ahorros derivados de la reducción encostos de transacción pueden llegar a justificar el gasto, y es posible decir que, a nivel país, los ahorros recibidos son la fuente de financiamiento para cubrir los gastos necesarios para mejorar lainfraestructura del país.
En términos aritméticos podría verse de la siguiente forma:
CT: Costos de transacción
GI: Gasto en Infraestructura
Situación A: nivel de infraestructura actualSituación B: nivel de infraestructura mejorado
Los costos de transacción son más altos en la situación de infraestructura actual;
CTa > CTb
El gasto en infraestructura es más alto en la situaciónmejorada;
GIa < GIb
La diferencia entre los costos de transacción (ahorro de los usuarios vía reducción de costos) es mayor a la diferencia entre los gastos en infraestructura (inversión extra de...
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