Infrome De Practica Cristian Soto Lahsen 2014 Morisport Performance

Instituto Profesional Duoc UC
Escuela de Ingeniería







Informe Práctica Laboral















Alumno: Cristian Soto LahsenInformación general

Datos del Alumno:

Nombre: Cristian Ignacio Soto Lahsen

Carrera: Ingeniería en Mecánica Automotriz y Autotrónica.

Fecha inicio de la práctica: 15 de diciembre del 2013.

Fecha término de la práctica: 7 de marzo de 2014.


Datos de la Empresa:

Razón Social: Amador Esteban Moris Vásquez.

Nombre de fantasía: Morisport Performance.

Nº sucursales: 1 SucursalDirecciones Sucursal: Ñuble #1380, Santiago centro, Santiago de Chile.

Áreas del negocio en que la empresa participa: Mecánica automotriz y preparación de motores.

Sucursal en donde realizo la práctica: Ñuble #1380, Santiago centro, Santiago de Chile.

Área de negocio en donde realizo la práctica: Mecánica integral y Recepcion.

Jefe directo: Jonathan Moris Vásquez

Teléfono: +5627938495



E-mail:morisport.k04@gmail.com


Proceso Productivo

Dentro de los variados procesos que se llevan a cabo dentro de esta empresa, se detallará aquel que tiene directa relación con lo realizado del servicio técnico:

1- El consultor de servicio (recepcionista) es el encargado de comunicar al técnico el trabajo a realizar, la orden de trabajo es donde están los detalles del vehículo a revisar.

2- Almecánico se le entrega la Orden de trabajo y puede observar la información sobre el vehículo que se le ha asignado (modelo, año, patente, código motor, etc.).

3- Una vez obtenida esta información el mecánico procede a ubicar el vehículo designado para poder realizar el trabajo.

4- Al encontrar el vehículo se deben seguir pasos ya establecidos por la empresa, como:

Primero, revisar la orden detrabajo y ver que todo esté en condiciones, por ejemplo modelo, marca, cilindrada de motor, patente, etc.

Se procede a realizar el trabajo designado, por lo general son mantenciones, diagnósticos, presupuestos.

Para finalizar, con el trabajo ya hecho se procede a la revisión final del vehículo que consiste en chequear la zona del vehículo donde se realizó el trabajo, que no queden herramientas,que este todo limpio y que dependiendo del problema, no prosigan fugas, perdidas de líquidos, mangueras o conectores sueltos, etc., al final se revisan los niveles de los líquidos del vehículo asignado, ya que a todo vehículo que entra en área de trabajo debe cumplir con el funcionamiento de todas sus componentes en forma correcta, obviamente todo esto después de una prueba en ruta del vehículo loque nos asegura que el trabajo quedo bien hecho.
5- Trabajar siempre según el requerimiento del cliente, tomando en cuenta horas de consultor de servicio y entrega. Además es importante revisar los datos de la orden de trabajo, ya que la puntualidad del servicio es muy importante para el cliente.
6- Al completar el trabajo se procede a guardar en bolsas todo tipo de repuestos o las mismasenvolturas, cajas o sellos que poseían estos para así dar la seguridad a nuestros clientes.

7- Al estar completado el trabajo de forma satisfactoria el mecánico debe dar aviso al jefe de taller e informar si existen anomalías en el vehículo.

8- El encargado de control de calidad probara y revisara el trabajo realizado por el mecánico haciendo un control en ruta.

9- Una vez que esta todo en orden,control de calidad avisa al consultor de servicio.

10- El vehículo se envía a lavado.

11- El consultor de servicio que recibió el vehículo procede a llamar al cliente y darle aviso que el vehículo está listo. Una vez realizado este punto el cliente puede proceder a retirar su vehículo satisfactoriamente junto con un informe detallado de todos los trabajos realizados a su vehículo.

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