ing.automotriz

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
INTEGRANTES:
Francisco Villacis
Marcos Bazantes
José Luis Naranjo Russo
Bryan Yanez
TEMA:
Inyectores de motores Diesel
a) MARCO TEORICO
InyecciónDirecta: Es cuando el combustible es inyectado directamente a la cámara de combustión mediante el inyector.
Inyección Indirecta: Es cuando el combustible es inyectado en una pre-cámara, este combustiblees quemado en menor parte aumentando la temperatura, y el combustible sobrante se dirige a la cámara de combustión.
Inyector: Como su nombre lo indica, es el encargado de inyectar el combustiblepulverizado hacia el cilindro, o a su vez a la pre-cámara de combustión.
Funcionamiento del inyector:
El combustible enviado desde la bomba ingresa por el orificio de entrada de combustible delinyector a gran presión, venciendo así la resistencia de la aguja y a su vez comprimiendo el resorte, de esta manera se permite la inyección hacia la cámara de combustión.
Partes del Inyección:
Elinyector está conformado por los siguientes componentes:














Componentes: Tornillo de regulador de presión, varilla empujadora, cuerpo del inyector, tobera, aguja, aguja deinyección, resorte, entrada de combustible de la bomba de inyección.
Características: Contiene orificios de pulverización, totalmente sellado, trabaja entre 200 a 2000 bar según su tipo.
Tipos deinyectores:
Inyector de orificios:
Son utilizados normalmente en inyección directa, estos inyectores se realizan predominantemente con varias perforaciones, la presión de apertura se encuentra generalmenteentre los 150 a 250 bar.
Esta conformado por la siguientes partes:

Inyector de teton:
Generalmente usado en inyección indirecta, este inyector permite una preinyección o pre-entrega decombustible, también es llamado inyector de estrangulación debido a su forma de trabajo.
Partes de inyector:
1. Entrada de combustible 2. Tuerca de racor para tubería de alimentación 3. Conexión para...