ing civil

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Capitulo II – Diseño Geométrico

TRANS. CALLAO

CALLE TRES
TRANS. PIURA

ESTADIO MUNICIPAL
"CAMPEONES DEL 36 "

CALLE DOS
TRANS. LIMA

CALLE DOS

CALLE UNO

CALLE UNO
TERMINAL TERRESTRE SATELITE
MERCADO
MODELO I
MERCADO
MODELO III
CALLE CARLOS LEIGHT

FUTURO PARQUE
CANAL VÍA

CANAL VÍA

TURISMO
DEL
NORTE

CALLE PIEROLA

E.T. "OLTURSA"
E.T. "DORADO"C.E. 15025 "JOSE
CARDO"

ETHMOPESA

CALLE BALTA

TERMINAL
TERRESTRE
PIURA-SULLANA

TEPPSA

E.P.P.O.

TRANS. CALLAO

TRANS. LIMA

PACA
. TARA
TRANS

TRANSPORTES
CONTINENTAL

C.E.P.
"SAN
JUAN"

ZONA DEL
PROYECTO

PARQUE
ESPAÑA

C.E. 14783
"LA
QUEBRADA"

TRANS. LIMA

AVENIDA JOSE DE LAMA
PLAZA MERINO

CALLE DOS
MERCADO
MODELO II

Figura 2.1 Zona delProyecto

TRANS. PIURA

CALLE TRES

TRANS

. TARA

PACA

2.1._Análisis de la Zona

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Para la buena localización del puente se bosquejaron varias alternativas, las cuales
debían contemplar el alineamiento de la vía, la rasante, el tipo de terreno, facilidades de
construcción y de conservación, el aspecto estético con relación a obras aledañas y tomando
en el cruce de corrientes deaguas, su alineamiento y sección hidráulica.
La integración con la vía de comunicación y el medio ambiente es el objetivo principal
del proyecto geométrico del puente.
Con respecto a la integración de la vía de comunicación es vital la construcción del
puente en esta zona, por la imperiosa necesidad de unir dos zonas urbanas. El canal Vía en
épocas de lluvias divide la ciudad de Sullana en doszonas, contando sólo con sus
interconexiones de puentes peatonales.
En los alrededores de esta zona podemos encontrar:
03 colegios:
-

C.E.N. 15025 “José Cardo”.
C.E.P. “San Juan”.
C.E.N. 147863 “La Quebrada”.
Estadio Municipal “Campeones del 36”.
Terminales Terrestres de Interconexión provincial.
Parque España.

Ver figura 2.1.

2.2._Estudio de Transito
El transito vehicular enesta zona está enmarcado dentro de un contexto de vehículos
menores tales como: trimóviles (brindan servicio de taxi disperso), autos (prestan servicio de
colectivos y movilidad particular.) Así también, tenemos la presencia de omnibuses y combis.
La presencia de camiones de gran tonelaje es a diario debido a que se trata de una zona muy
comercial ( depósitos de materiales de construcción,abarrotes, etc.)
Según la Municipalidad de Sullana, dicha zona es transitada diariamente por un
promedio diario de 6000 unidades trimóviles. La existencia de 06 líneas de comités
interurbanos con un promedio de 200 vehículos.
La zona cuenta con una alta densidad vehicular, que en horas punta se crean cuellos de
botellas. Siendo estas zonas las que se enmarcan entre la Av. José de Lama, CalleTarapacá,
calle Lima y Calle 02. A esto se le agrega la presencia de un alto número de estudiantes de

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TRANS. CALLAO

TRANS

TRANS. LIMA

CALLE DOS

CALLE UNO

CANAL VÍA

C.E. 14783 "LA
QUEBRADA"

CALLE DOS

MERCADO MODELO II
CALLE UNO

ZONA DEL
PROYECTO

TRANS. CALLAO

TRANS. LIMA

A
RAPAC

MERCADO
MERCADO
MODELO I
MODELO III
CALLE CARLOS LEIGHT

CANAL VÍAPARQUE ESPAÑA

. TA
TRANS

CALLE DOS

TERMINAL TERRESTRE
SATELITE

FUTURO PARQUE

TRANS. PIURA

CALLE TRES

ESTADIO MUNICIPAL
"CAMPEONES DEL 36"

CALLE BALTA

TRANS. PIURA

CALLE TRES

PSAJ. ZARUMILLA

PACA
. TARA

nivel primario y secundario. Con la finalidad de disipar estos cuellos de botellas, se propone
que dicha vía cumpla con un tránsito en doble sentido.Ver figura 2.2 y figura 2.3.

CALLE PIEROLA

C.E. 15025 "JOSE
CARDO"

AVENIDA JOSE DE LAMA

PLAZA MERINO

Figura 2.2 Sentido Actual del Tránsito

2.2.1._Parámetros de Diseño de Carreteras
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTC), a
través del Proyecto Especial Rehabilitación Infraestructura de Transporte, teniendo en cuenta
las condiciones del...