Ing. civil

METODOLOGÍA PARA EL INVENTARIO DE LA RED VIAL

1.

INTRODUCCIÓN

El propósito del inventario es contar con información suficiente para estimar la capacidad de flujo de tránsito en las carreteras de la red. Adicionalmente, se requiere información sobre el tipo y condición del pavimento. La capacidad de la carretera depende del número y ancho de carriles, ancho de las bermas, topografíageneral y las características geométricas de la carretera. Además, también se afecta por el grado de fricción lateral (accesos), el cual está estrechamente ligado al entorno de la vía (área rural, sub urbana, urbana). El formato que se muestra en el Apéndice 3/2 es una muestra de los formatos usados en campo y su posterior proceso digital con el fin de actualizar la base de datos de la red en estudio.A continuación se presenta una descripción de los parámetros incluidos en el formato y los criterios para asignar los valores.

2.

FUENTES DE INFORMACIÓN

Las características a inventariar se obtuvieron de los levantamientos de datos recientes que se han realizado en diversos organismos, adecuándolos a la definición de tramos que se hizo. En el país se han desarrollado estudios recientes desíntesis, como el Plan Nacional de Mantenimiento, los planos de Concesiones de diferentes partes de la red vial y otros similares. Se ha aprovechado al máximo la información ya colectada en estos estudios. La realización del inventario abarco los siguientes pasos: • Identificar y obtener copia de las bases de datos con el inventario vial existente en cada dependencia del Ministerio de Transportesy Comunicaciones (OGPP, DGCF, Provias Nacional, Provias Departamental, PCD, etc...). Para facilitar esta tarea, se hizo la coordinación oficial para que las dependencias del MTC conozcan la asignación de los Ingenieros de Carreteras asignados al proyecto y les brinden la cooperación necesaria. Realizar las visitas al campo para verificación u obtención de alguna información incompleta o faltante.Ya que existía información amplia sobre la red a estudiar se hizo visitas al campo para 1,094 km de carreteras de la red nacional en los departamentos de Ancash, Arequipa, Cusco, Puno, Moquegua y Tacna y de 475 km en rutas departamentales en los departamentos de Cusco, Puno y Tacna.

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Plan Intermodal de Transportes del Perú - Ministerio de Transportes y Comunicaciones/OGPP Informe Final -Parte 1, Apéndice 3/1, BCEOM-GMI-WSA. Junio de 2005 3/1 - 1

Se detalló la fuente de información en una columna específica del archivo Excel para permitir el eventual seguimiento, verificación, o actualización ulterior. Estas fuentes principales son las siguientes: PROVIAS NACIONAL : Inventario 2002 PROVIAS NACIONAL : Informes de Mantenimiento Administración Directa PROVIAS NACIONAL : Informesde Mantenimiento Convenio DEVIDA PROVIAS NACIONAL: Estudios de Factibilidad LAGESA, 1998 PROVIAS NACIONAL: Actualización de Evaluación Económica, ALPHA Consult, febrero 2002 PROVIAS NACIONAL: Estudio de factibilidad CAEM, 2001 PROVIAS NACIONAL: Estudio STANLEY-VERA Y MORENO, octubre de 1999 PROVIAS NACIONAL: Estudio VOLCAN S.A., junio 1995 y octubre de 1996 PROVIAS NACIONAL: Memoria de Supervisión,HOB, abril 2004 PROVIAS NACIONAL: Estudio CPS de Ingeniería, febrero y abril 1999 PROVIAS NACIONAL: Estudio PCI-CESEL, agosto 2002 PROVIAS NACIONAL: Estudio GEOTECNICA-ALPHA Consult/Agosto 1995 PROVIAS NACIONAL: Estudio ANDREICO, actualizado PROVIASDEP, agosto 2003 PROVIAS NACIONAL: Estudio Actualización INGEDISA, mayo 2002 PROVIAS NACIONAL: Estudio LOUIS BERGER-MOTLIMA, julio 2000 PROVIASNACIONAL: Estudio INTEGRAL-VERA & MORENO, año 2000 PROVIAS NACIONAL: Estudio ELECTROWATT-ALPHA Consult, octubre 2001 PROVIAS NACIONAL: Estudio de Factibilidad y Evaluación Ambiental Santa Huallanca - Emp R003N CAEM CONSULTORES PROVIAS NACIONAL: Estudio definitivo Tingo María Aguaytía INTEGRAL MOTLIMA PROVIAS NACIONAL: Estudio definitivo Aguaytía Pucallpa BUSTAMANTE WILLIAMS PROVIAS NACIONAL: Estudio...