Ing Civil
Páginas: 6 (1451 palabras)
Publicado: 1 de agosto de 2012
ESPECIFICACIONES DE SEÑALAMIENTO DE TRANSITO
1.- SEÑALAMIENTO VERTICAL BAJO
Todo el señalamiento vertical bajo será fabricado en lámina de acero calibre 16 de calidad ASTM – a – 924 obtenida mediante proceso de laminación en caliente con un límite de fluencia mínimo de fy = 2320 kg./cm2, galvanizada por inmersión en caliente controlado por proceso continuo capa g-90 equivalente a 90 onzas/pie2en ambas caras, con ceja perimetral de 2.54 cms. troquelada de un impacto, con orejas en lámina de acero calibre 14 galvanizada por inmersión continua, unidas a la señal mediante punción mecánica (no soldadas ni remachadas).
Los postes para el señalamiento vertical bajo serán de ángulo de acero estructural, ASTM – a 36 con resistencia fy = 2530 kg./cm2, galvanizados por inmersión en calientede acuerdo a la norma ASTM a-123.
El herraje y la tornillería para la fijación de las señales deberán ser galvanizados.
Todos los tableros deberán contar con película protectora contra graffiti.
LONGITUD DE LOS POSTES DE LAS SEÑALES BAJAS:
Cada concursante deberá evaluar durante la visita al sitio de la obra, las dimensiones necesarias de los postes para señales bajas, teniendo encuenta las características del terreno, de los taludes, y de la visibilidad de la señal; la cual deberá cumplir con los requisitos mínimos marcados en los manuales de señalamiento de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
ESTRUCTURA DE SOPORTE
La estructura de soporte para las señales bajas se compone de uno o dos postes, dependiendo de su ubicación y del tamaño de la señal o delconjunto de tableros que la integran, como se muestra en la figura 2 y se indica en las tabla 2 de esta especificación para el caso de carreteras y autopistas, y en la tabla 3 para el caso de zonas urbanas.
Los tableros deben estar sujetos a cada poste mediante las orejas unidas al reverso de los mismos mediante punción mecánica, distribuidas como se muestra en la figura 2 de esta especificación.FIGURA 1.- Ejemplos de la ubicación lateral de las señales
Ubicación lateral de las señales. Las señales bajas se deben colocar a un lado del arroyo vial, montadas en uno o dos postes según su ubicación y tamaño, excepto los indicadores de alineamiento y los tubos guía para vados, que en sí mismos son postes
En carreteras, las señales bajas se deben colocar de modo que la proyecciónvertical de su orilla interior quede a una distancia de cincuenta (50) centímetros del hombro más próximo a ella, siempre que sea posible, pero no a más de ciento cincuenta (150) centímetros, incluyendo los indicadores de obstáculos que indiquen bifurcaciones; los demás indicadores de obstáculos se deben colocar centrados al obstáculo inmediatamente antes de éste; los indicadores de alineamiento y lostubos guía para vados se deben colocar de manera que su orilla interior coincida con el hombro de la carretera; y los indicadores de curvas peligrosas, que se ubiquen sobre barreras centrales, se deben colocar centrados respecto al eje de la barrera.
Cuando la carretera esté en corte, el poste de la señal o el indicador de alineamiento se debe colocar en el talud, a nivel del hombroaproximadamente, pero sin obstruir el área hidráulica de la cuneta. En los casos en que el tamaño de la señal y la inclinación del talud del corte ocasionen que la ubicación del poste caiga dentro del área hidráulica de la cuneta, se puede utilizar un solo poste excéntrico, o dos postes simétricos, de tal manera que el funcionamiento de la cuneta no sea obstruido.
En zonas urbanas, la distancia mínima entrela proyección vertical de la orilla interior de la señal y la orilla interna de la guarnición más próxima a ella, debe ser de treinta (30) centímetros. En este caso, la señal se debe colocar en un solo poste con el propósito de no obstruir la circulación de los peatones.
Altura de colocación. En carreteras, la parte inferior de las señales bajas, incluyendo el tablero adicional, en su caso,...
1.- SEÑALAMIENTO VERTICAL BAJO
Todo el señalamiento vertical bajo será fabricado en lámina de acero calibre 16 de calidad ASTM – a – 924 obtenida mediante proceso de laminación en caliente con un límite de fluencia mínimo de fy = 2320 kg./cm2, galvanizada por inmersión en caliente controlado por proceso continuo capa g-90 equivalente a 90 onzas/pie2en ambas caras, con ceja perimetral de 2.54 cms. troquelada de un impacto, con orejas en lámina de acero calibre 14 galvanizada por inmersión continua, unidas a la señal mediante punción mecánica (no soldadas ni remachadas).
Los postes para el señalamiento vertical bajo serán de ángulo de acero estructural, ASTM – a 36 con resistencia fy = 2530 kg./cm2, galvanizados por inmersión en calientede acuerdo a la norma ASTM a-123.
El herraje y la tornillería para la fijación de las señales deberán ser galvanizados.
Todos los tableros deberán contar con película protectora contra graffiti.
LONGITUD DE LOS POSTES DE LAS SEÑALES BAJAS:
Cada concursante deberá evaluar durante la visita al sitio de la obra, las dimensiones necesarias de los postes para señales bajas, teniendo encuenta las características del terreno, de los taludes, y de la visibilidad de la señal; la cual deberá cumplir con los requisitos mínimos marcados en los manuales de señalamiento de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
ESTRUCTURA DE SOPORTE
La estructura de soporte para las señales bajas se compone de uno o dos postes, dependiendo de su ubicación y del tamaño de la señal o delconjunto de tableros que la integran, como se muestra en la figura 2 y se indica en las tabla 2 de esta especificación para el caso de carreteras y autopistas, y en la tabla 3 para el caso de zonas urbanas.
Los tableros deben estar sujetos a cada poste mediante las orejas unidas al reverso de los mismos mediante punción mecánica, distribuidas como se muestra en la figura 2 de esta especificación.FIGURA 1.- Ejemplos de la ubicación lateral de las señales
Ubicación lateral de las señales. Las señales bajas se deben colocar a un lado del arroyo vial, montadas en uno o dos postes según su ubicación y tamaño, excepto los indicadores de alineamiento y los tubos guía para vados, que en sí mismos son postes
En carreteras, las señales bajas se deben colocar de modo que la proyecciónvertical de su orilla interior quede a una distancia de cincuenta (50) centímetros del hombro más próximo a ella, siempre que sea posible, pero no a más de ciento cincuenta (150) centímetros, incluyendo los indicadores de obstáculos que indiquen bifurcaciones; los demás indicadores de obstáculos se deben colocar centrados al obstáculo inmediatamente antes de éste; los indicadores de alineamiento y lostubos guía para vados se deben colocar de manera que su orilla interior coincida con el hombro de la carretera; y los indicadores de curvas peligrosas, que se ubiquen sobre barreras centrales, se deben colocar centrados respecto al eje de la barrera.
Cuando la carretera esté en corte, el poste de la señal o el indicador de alineamiento se debe colocar en el talud, a nivel del hombroaproximadamente, pero sin obstruir el área hidráulica de la cuneta. En los casos en que el tamaño de la señal y la inclinación del talud del corte ocasionen que la ubicación del poste caiga dentro del área hidráulica de la cuneta, se puede utilizar un solo poste excéntrico, o dos postes simétricos, de tal manera que el funcionamiento de la cuneta no sea obstruido.
En zonas urbanas, la distancia mínima entrela proyección vertical de la orilla interior de la señal y la orilla interna de la guarnición más próxima a ella, debe ser de treinta (30) centímetros. En este caso, la señal se debe colocar en un solo poste con el propósito de no obstruir la circulación de los peatones.
Altura de colocación. En carreteras, la parte inferior de las señales bajas, incluyendo el tablero adicional, en su caso,...
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