ing. civil
Páginas: 3 (506 palabras)
Publicado: 17 de septiembre de 2014
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL MÉTODO DE LA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MEXICO.
El instituto de ingeniería de la UNAM, se ha basado en la tipificación de tránsito y en los coeficientes de dañode los diferentes tipos de vehículos, que pueden obtenerse a partir de las pruebas AASHTO. Para obtener su propia tabla de tipificación y sus propios coeficientes de daño. Con base en experienciasrealizadas en la pista circular de pruebas y en el estudio de comportamientos en tramos experimentales que la propia institución controla en diversos tipos de la red mexicana de carreteras, en institutodiversifico un tanto la evaluación de daños producidos por los diferentes vehículos en los pavimentos, distinguiéndolos en profundidades de 0, 15, 22.5, y 30 cm.
OBRA: DISEÑO Y CONSTRUCCION DEPAVIMENTO FLEXIBLE (UNAM) FECHA: 4/06/2014
TRAMO: CALPULANPAN-ZACATEPEC SUBTRAMO: LIBRAMIENTO APIZACO-HUAMANTLA
DATOS PARA PROYECTO
CLASIFICACIONVEHICULAR
TIPO DE VEHICULO
TDPA
A2
4992
A´2
6912
B2
552
B3
48
C2
336
C3
672
T2-S1
24
T3-S1
72
T3-S2
1224
T3-S3
936
T3-S2-R4
456
TOTAL
16224
TASA DE CRESIMIENTO ANUAL(r)=7%
NUMERO DE AÑOS EN SERVICIO(n)=10 AÑOS
NUMERO DE CARRILES=4
CAPA
SUELO NATURAL
3.50 %
5.00%
0.36
SUBRASANTE
10.00%
20.00%
0.6
SUB-BASE
20.00%
40.00%
0.59
BASE
80.00%100.00%
0.24
CALCULO DEL TRANSITO EQUIVALENTE ACUMULADO (L).
Trasformación del tránsito mezclado al correspondiente transito equivalente a ejes sencillos de 8.2 Ton. Referido al carril de diseño.
1Tipo de vehículo
2
TDPA
3
Coeficiente de distribución.
4
No. Veh. Car. De diseño.
5
Coef. De daño
6
No. De ejes 8.2 ton.
Z=0
Z=15
Z=0
Z=15
A2
4992
0.40
1996.8
0.0050.000
9.984
0.0
A´2
6912
0.40
2764.8
0.34
0.042
940.032
116.1216
B2
552
0.40
220.8
2.00
1.15
441.6
253.92
B3
48
0.40
19.2
2.00
1.15
38.4
22.08
C2
336
0.40
134.4
0.88...
El instituto de ingeniería de la UNAM, se ha basado en la tipificación de tránsito y en los coeficientes de dañode los diferentes tipos de vehículos, que pueden obtenerse a partir de las pruebas AASHTO. Para obtener su propia tabla de tipificación y sus propios coeficientes de daño. Con base en experienciasrealizadas en la pista circular de pruebas y en el estudio de comportamientos en tramos experimentales que la propia institución controla en diversos tipos de la red mexicana de carreteras, en institutodiversifico un tanto la evaluación de daños producidos por los diferentes vehículos en los pavimentos, distinguiéndolos en profundidades de 0, 15, 22.5, y 30 cm.
OBRA: DISEÑO Y CONSTRUCCION DEPAVIMENTO FLEXIBLE (UNAM) FECHA: 4/06/2014
TRAMO: CALPULANPAN-ZACATEPEC SUBTRAMO: LIBRAMIENTO APIZACO-HUAMANTLA
DATOS PARA PROYECTO
CLASIFICACIONVEHICULAR
TIPO DE VEHICULO
TDPA
A2
4992
A´2
6912
B2
552
B3
48
C2
336
C3
672
T2-S1
24
T3-S1
72
T3-S2
1224
T3-S3
936
T3-S2-R4
456
TOTAL
16224
TASA DE CRESIMIENTO ANUAL(r)=7%
NUMERO DE AÑOS EN SERVICIO(n)=10 AÑOS
NUMERO DE CARRILES=4
CAPA
SUELO NATURAL
3.50 %
5.00%
0.36
SUBRASANTE
10.00%
20.00%
0.6
SUB-BASE
20.00%
40.00%
0.59
BASE
80.00%100.00%
0.24
CALCULO DEL TRANSITO EQUIVALENTE ACUMULADO (L).
Trasformación del tránsito mezclado al correspondiente transito equivalente a ejes sencillos de 8.2 Ton. Referido al carril de diseño.
1Tipo de vehículo
2
TDPA
3
Coeficiente de distribución.
4
No. Veh. Car. De diseño.
5
Coef. De daño
6
No. De ejes 8.2 ton.
Z=0
Z=15
Z=0
Z=15
A2
4992
0.40
1996.8
0.0050.000
9.984
0.0
A´2
6912
0.40
2764.8
0.34
0.042
940.032
116.1216
B2
552
0.40
220.8
2.00
1.15
441.6
253.92
B3
48
0.40
19.2
2.00
1.15
38.4
22.08
C2
336
0.40
134.4
0.88...
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