ing. de transito

CÁLCULO DE VELOCIDAD EN BASE A HUELLAS DE DERRAPE
Luis Marcelo Ance
Ingeniero Mecánico
lance@movi.com.ar
1. INTRODUCCIÓN:
Es habitual que, a falta de un procedimiento específico para determinar velocidad cuando las huellas
del vehículo son de derrape, se tome para su cálculo el mismo criterio y coeficiente que si se tratara de un
frenado. Ello introduce importantes errores, por cuanto laenergía disipada habitualmente es
considerablemente menor a la correspondiente al frenado con bloqueo sobre igual recorrido.
El objetivo del presente trabajo es, además de advertir sobre este error (muy común), brindar una
metodología de cálculo que minimice los errores, y permita un cómputo adecuado de la energía perdida
durante el derrape, y en consecuencia, la velocidad asociada a él.
2.PRIMER PASO: ESTUDIO DE LA HUELLA
En varios ámbitos de la práctica de la accidentología se asocia huella de neumático con huella de
frenado. Este sustantivo error es aún mayor y más frecuente en la etapa de recogida de datos. Es habitual
que ante una huella de neumático, el preventor se limite a tomar su medida (en el mejor de los casos) o a
estimarla; y automáticamente asignarle la calidad de“huella de frenado”, aún cuando el rastro en cuestión
no se trate más que una huella de neumático, pudiendo ser de frenado o no.
En otros casos, quien realiza la investigación en el lugar del accidente cataloga correctamente la huella
como de derrape, e incluso la fotografía, pero quien luego toma esos datos para el cálculo de velocidad la
considera de igual modo de que si se tratara de unahuella de frenado. En este caso (también bastante
difundido) la determinación de velocidad, el perito se extravía respecto del proceso físico que produjo la
imprimación de la huella sobre el pavimento.
Presentaremos en este trabajo casos típicos de estas prácticas, y la correspondiente evaluación para un
correcto proceso de investigación del accidente de tránsito.
Distintos tipos de huellas
Encualquier manual básico de introducción al estudio de accidentes de tránsito se presentan los
distintos tipos de huellas que se producen. Sin pretender aquí efectuar un análisis exhaustivo de todas
ellas, pueden considerarse más frecuentes las huellas de frenado, huellas de derrape, huellas de
aceleración y huellas de rodadura. A veces hay combinación entre algunas de ellas, o unas se encuentrana continuación de las otras. También importa el trazado de las mismas, ya que nos pueden estar
evidenciando un trompo o giro sobre el propio eje, zonas de colisión, etc.
Huellas de frenado: Se trata de una huella oscura, que presenta estrías longitudinales en la misma
dirección de la huella (estas estrías se deben a las ranuras del dibujo del neumático). Su ancho coincide
con el del contactodel neumático con el piso. Comienza con una marcación suave, y va oscureciéndose.

Sentido de Avance
Frenada
en Recta

Huellas de aceleración: Son similares a las anteriores, con la diferencia que comienzan oscuras, y luego
se van aclarando hasta desaparecer. También posee estrías longitudinales, y su ancho coincide con el del
neumático. Habitualmente son muy cortas.
Huellas de rodadura:Normalmente se produce sobre material suelto (arena, tierra) o sobre césped. En
los primeros casos, se “imprime” el dibujo de la rueda sobre el material suelto. En el césped, éste queda
aplastado, pero no arrancado (en este último caso, hay que investigarlo más bien como rastro de frenada).
También este rastro de rodadura suele ser dejado por fluídos (frecuentemente aceite o combustibleliberados en una colisión) adheridos a las ruedas de los vehículos. En este último caso, resulta de interés
discriminar el recorrido de los rodados colisionantes de los vehículos que pasaron en forma inmediata
posterior a la colisión.
Huellas de derrape: Presenta la particularidad de que las estrías no siguen el sentido longitudinal de la
huella. Su ancho puede ser mayor, igual o menor que el...