Ing de Transito

Universidad Autónoma de Baja California
Centro de Ingeniería y Tecnología, Valle de las Palmas



Materia: Ingeniería de Tránsito


Tema: Resumen Unidad 1



Alumno: Pelayo Frias Manuel Alejandro



Maestro: Ing. Torres Zazueta Alfredo Enrique



Tarea No. 3



Tijuana Baja California, 26 de Febrero de 2015




Introducción
Mediante este resumen se hará mención de los puntos o datos másrelevantes que tienen interés en lo que a la ingeniería de tránsito se refiere. Podremos conocer mediante algunas definiciones y/o fórmulas algunos aspectos que, aunque si bien son sencillos, es muy importante que se comprendan a profundidad, ya que estos aspectos son muy cotidianos en la vida diaria de las personas y son datos que deben de calcularse y ser resueltos.

1. Aplicación de los principiostecnológicos y científicos
a) Planeación
b) Proyecto funcional
c) Operación
d) Administración
2. Fase de la Ingeniería de Transporte
a) Planeación
b) Proyecto geométrico
c) Operación
3. La vialidad se define geométricamente como:
a) Su eje en planta (alineamiento horizontal)
b) Su eje perfil (alineamiento vertical)
c) Sección transversal
4. Elementos básicos de la ingeniería de tránsito
a) Usuarios(peatones y conductores)
b) Vehículos (de carga y de pasajeros)
c) Vías (calles y carreteras)
5. Peatón:
Población en general. El peatón no ha comprendido el significado de transporte automotor. Quien vive en la ciudad se confía en exceso
6. Conductor:
Un conductor sin preparación vial puede convertir su vehículo en un arma homicida para cualquier persona
7. Visión
a) Tiempo que tarda en ver unobjeto
b) Hacer ligero movimiento
c) Observar otro vehículo en dirección diferente
8. Visión a alta velocidad
a) A 30km/h, 150m de distancia
b) A 60km/h, 300m de distancia
c) A 80km/h, 450m de distancia
9. Reacción psicológica
a) Proceso intelectual que culmina en un juicio
b) Estímulos que son percibidos y enviados al cerebro
c) Después de obtener una reacción se llega a una decisión para actuar10. Estudio de la psicología
a) Describirla
b) Explicarla
c) Predecirla
d) Modificarla
11. Tiempo Mínimo de Reacción
a) Cuando un vehículo está en movimiento es de 2seg-3seg
b) Cuando el vehículo no está en movimiento de 0.25seg-0.83seg
12. Volumen de tránsito
Cantidad de vehículos que pasan por un punto o intersección dado un carril durante un periodo determinado

Q= Vehículos que pasan por unidadde tiempo
N= Número total de vehículos
T= Periodo determinado
a) Tránsito anual (TA)
b) Tránsito mensual TM
c) Tránsito semanal (TS)
d) Tránsito diario (TD)
e) Tránsito horario (TH)
f) Tasa de flujo (q)
Tránsito promedio diario anual (TPDA)

Tránsito promedio diario mensual

Tránsito promedio diario semanal

13. Distribución y composición del volumen de tránsito
Debe ser considerado por carril enel proyecto y operación. En 3 o más carriles el flujo es semejante a una corriente hidráulica
14. La composición vehicular se mide en porcentajes
a) Porcentaje de automóviles
b) Porcentaje de autobuses
c) Porcentaje de camiones, etc.
15. Patrón de variación
El patrón de variación de cualquier vialidad no cambia grandemente de año a año
16. Volumen horario de proyecto
Relación entre el volumenhorario y el tránsito promedio diario anual

K= valor esperado de la relación entre el volumen de la n-ava hora máxima seleccionada y el TPDA del año de proyecto
17. TPDA con base en TPDS
TPDA=TPDSA
A= Máxima diferencia entre el TPDA y el TPDS
A=K E
K= número de desviaciones estándar correspondiente al nivel de confiabilidad deseado
E= error estándar de la media
18. Volumen de tránsito

S=Desviación estándar de la distribución de los volúmenes de tránsito
n= Tamaño de la muestra en número de días de aforo
N= Tamaño de la población en número de días del año
19. Tránsito actual (TA)
a) Es el volumen que usará la nueva carretera en el momento de quedar completamente en servicio
b) Se compone de tránsito existente (TE) más el tránsito atraído (TAt)

20. Incremento de tránsito (It)
a) Es el...