Ing electromecanica

1.1 Planteamiento del Problema

La utilización del método actual para el levantamiento de partes mecánicas y eléctricas automotrices, resulta complicado, tedioso e ineficiente, originando tanto desgaste prematuro en el sistema de poleas como el bloqueo recurrente del mecanismo, incrementando los costos de mano de obra (tiempo muerto) y de refacciones.

1.2 Objetivos General y Específicos1.2.1 Objetivo General

Proponer un sistema de transmisión para una grúa de carga, con aplicación en el mantenimiento automotriz.

1.2.2 Objetivos Específicos

1. Recopilar información teórico-técnica.
2. Seleccionar y analizar los dispositivos eléctricos y mecánicos a utilizar.
3. Simular los esfuerzos mecánicos y eléctricos con herramientas de cómputo.
4. Presentar losresultados.

1.3 Justificación

Debido a la ineficiencia del mecanismo que se utiliza actualmente para la carga de partes automotrices se pierde tiempo y dinero en su constante mantenimiento y reparación, se propone como solución teórica remplazar este mecanismo por un sistema de transmisión de una grúa, dimensionada específicamente para este propósito.

1.4 Alcances y Limitaciones

1.4.1Alcances

* Se analiza el sistema mecánico y eléctrico del sistema de transmisión propuesto.
* Se seleccionan los componentes mecánicos y eléctricos.

1.4.2 Limitaciones

* No se presenta un plan de mantenimiento
* No se realiza físicamente la propuesta

1.5 Cables de Acero

El cable de acero es una máquina simple, que está compuesta de un conjunto de elementos que transmitenfuerzas, movimientos y energía entre dos puntos, de una manera predeterminada para lograr un fin deseado. Con sus variables de diámetro, construcción, calidad de alambre, torcido, y su alma; se diseñan y fabrican cumpliendo las Normas Internacionales como:

* American Petroleum Institute (A.P.I. Standard 9A)
* American Federal Specification (RR-W-410D)
* American Society For Testing& Materials (A.S.T.M.)
* British Standards Institute (B.S.)
* Deutsches Normenausschuss (D.I.N.)
* International Organization for Standardization (I.S.O.)

El entendimiento completo de las características de un cable de acero es esencial e involucra un conocimiento profundo de las condiciones de trabajo, factores de carga y resistencias del cable, porque hay que tener presente que:"donde hay un cable de acero trabajando, hay vidas humanas en juego y que frecuentemente es usado en los diferentes equipos".

1.6.1 Cable de Acero y sus Elementos

* Alambre: Es el componente básico del cable de acero, el cual es fabricado en diversas calidades, según el uso al que se destine el cable final.
* Torón: Está formado por un número de alambres de acuerdo a su construcción,que son enrollados helicoidalmente alrededor de un centro, en una o varias capas.
* Alma: Es el eje central del cable donde se enrollan los torones. Esta alma puede ser de acero, fibras naturales o de polipropileno.
* Cable: Es el producto final que está formado por varios torones, que son enrollados helicoidalmente alrededor de un alma.

Figura 1.1 Diagrama de Producción del Cable deAcero

1.6.2Alambres para Cables de Acero

Tipos

Según su recubrimiento y terminación serán de tres tipos:

* Tipo NB: Negro brillante.
* Tipo GT: Trefilados después de zincados.
* Tipo G: Zincados después de trefilados.

Clases

Según la cantidad de zinc por unidad de superficie serán de dos clases:

* Clase A: Zincado grueso, (pesado).
* Clase Z: Zincado liviano.Grados

Según la calidad nominal del acero de sus alambres, definida por su resistencia nominal a la tracción, número de torsiones, doblados, adherencia del recubrimiento de zinc, uniformidad del recubrimiento de zinc y peso del recubrimiento de zinc se designaran por:

| NOMBRE COMÚN | RESISTENCIA NOMINALA LA TRACCIÓN[ Kg / mm2 ] |
Grado 1 | Acero de tracción | 120 - 140 |
Grado 2...