Ing. Industrial

COLCHONES DE AIRE

INDICE
COLCHONES DE AIRE

1-

Sistema de transporte a colchón de aire

2-

El principio del colchón de aire

3-

Tipos de colchón de aire

4-

La alimentación con aire comprimido

5-

Forma y cantidades de equipos

6-

Superficies y pisos de trabajo

7-

Ejemplos de utilización

8-

Síntesis de pasos en la puesta en funcionamiento

9-Aplicaciones industriales. Equipos marca “Aero Go”

10- Aplicación del colchón de aire en estadios de fútbol
11- Sistemas combinados: colchones de aire y ruedas
12- Conclusiones

1. Sistema de transporte a colchón de aire
Si bien el principio de colchón de aire es conocido desde los comienzos de siglo, es solo
desde hace unos cuarenta años que comienza a aplicarse industrialmenteaprovechando
algunas de sus características que lo hacen apto para llevar a cabo sistemas capaces de
sustituir, en muchos casos, a los sistemas tradicionales de transporte y de movimiento de
cargas, con las siguientes ventajas:
•

La distribución de la carga en grandes superficies, reduce la carga unitaria sobre el
suelo y suprime el riesgo de deteriorar el pavimento.

•

El tamaño reducidopermite una mejor utilización de las áreas de transporte y de
depósito.

•

La translación de la carga requiere mínimos esfuerzos, y pueden realizarse en
cualquier dirección, sin radios de giro limitados.

Al mismo tiempo, tienen las siguientes limitaciones:
•

El dispositivo debe ser alimentado por una fuente independiente de aire comprimido

•

El suelo debe ser liso, no poroso y singrietas;

•

Las plataformas deben concebirse con relación al transporte a efectuar.

2. El principio del colchón de aire
La introducción del aire comprimido en una campana permite realizar la sustracción de
cargas eventuales a causa del llamado "efecto suelo". La fuga de aire que se produce a lo
largo del perímetro de la campana provoca la formación de un colchón cuya presión esintermedia entre la de alimentación y la de descarga en la atmósfera.

P1

P3

P2

P3

La fuerza de sustentación esta dada por:

F = p*S
p = Presión efectiva
S = superficie del colchón
La altura h es decir la luz entre el borde inferior de la campana y el suelo es función del
caudal de aire que alimenta el colchón. La sección de fuga esta determinada por:

Sfuga = h * l
h = luz delentre el colchón y el piso
l= longitud del perímetro del colchón.
La estabilidad del sistema esta asegurada automáticamente, pues a cada elemento de
carga corresponde una reducción de altura h, y por consiguiente de la sección de fuga, con
un aumento de la presión dentro de la campana del colchón hasta restablecer el equilibrio.
Ello ocurre siempre que el suelo no presente rugosidades superior ala altura h. La calidad
de la superficie sobre la que tiene lugar la traslación es muy importante porque influye
directamente sobre la altura de fuga y por ende en el funcionamiento del sistema.
La potencia (del servicio: aire comprimido) a instalar depende de la presión y el caudal
requeridos en cada caso.
La misma, teniendo en cuenta el rendimiento del sistema, es también:
•Directamente proporcional a la carga a transportar y la altura de fuga.

•

Inversamente proporcional al perímetro del colchón de aire, porque la presión
necesaria disminuye cuando la superficie del colchón aumenta.

3.- Tipos de Colchón de Aire
3.1.- Colchón de aire a pollera (fig. a)
Se emplea cuando se debe superar obstáculos hasta aproximadamente un metro de altura.
El mandril o la pollera enestos casos es muy flexible, con una altura de fuga del orden de
algunos centímetros. Esta solución es adecuada para vehículos de transporte sobre tierra y
sobre agua.
3.2.- Colchón de aire a labios flexibles

En esta solución la altura de fuga es de solo algunos milímetros. Mediante este tipo de
colchón se mueve, sobre un mono carril de cemento, los denominados “Aero – Trenes”.
3.3.-...