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Automatización y el problema del rendimiento fuera del ciclo.
En materia de asignación de funciones, como parte del proceso de diseño de sistemas centrados en el ser humano, surge la duda respectode qué cantidad de automatización debería aplicarse. Esta es una cuestión muy importante porque la respuesta determina el papel del operador humano en el ciclo de control. Debería considerarse laaplicación de la automatización centrada en el ser humano con los objetivos de reducir los errores humanos en el rendimiento y moderar la carga de trabajo del operador.
Wickens ofrece dos razones paraimplementar la automatización en los sistemas humano-máquina para lograr una reducción de errores:
1) La realización de funciones que los seres humanos efectúan en forma deficiente
2) La asistencia enáreas donde los seres humanos registran limitaciones.
Existen otras razones, como las esgrimidas por la industria de la aeronavegación comercial para recortar costos laborales mediante la reducciónde la cantidad de tripulaciones. Esta justificación para echar mano de la automatización también ha sido empleada en muchas industrias manufactureras, que han introducido tecnologías de avanzada en ellugar de trabajo que requieren de un control limitado en la supervisión humana. Todas estas razones deben considerarse con cuidado a la luz de las cuestiones de interacción humano-automatización. Porejemplo, ¿con cuanta efectividad puede un piloto humano comunicarse con un ingeniero automatizado de vuelo en comparación con un ingeniero humano de vuelo? Pueden producirse problemas por medirinadecuadamente el grado de automatización requerido para prevenir el error o para moderar la carga de trabajo. Todo sistema puede automatizarse mas allá de lo que sea necesario mediante la reducción delas capacidades humanas y la eliminación completa del operador del ciclo de control (esto se verifica, en especial, en la automatización de la cantidad de tripulantes o las reducciones de personal)....