Ing. Mecanico

Jaime Rivas Mendoza

SECRETARIA DE EDUCACION PUBLICA
SUBSECRETARIA DE EDUCACIÓN SUPERIOR
DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICA

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE BOCA DEL RIO

MOVIMIENTO DE TRANSMISION POR ACCION DE TURBINA A REACCION

OPCION 2

ELABORACION DE TEXTOS, PROTOTIPOS DIDACTICOS
O INSTRUCTIVOS PARA PRACTICAS DE LABORATORIO Y TALLER

PARA OBTENER EL TITULO DE:INGENIERIA MECANICA

OPCION

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

PRESENTA

JAIME RIVAS MENDOZA

BOCA DEL RIO, VER

13/octubre/ 2012

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Jaime Rivas Mendoza

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Jaime Rivas Mendoza

AGRADECIMIENTO
A DIOS:
Por estar presente en todos los momentos de mi vida dejo en sus manos esta humilde
memoria, como rastro de mi trayectoria y como un suspiro de vida.
A MIS PADRESGracias por su apoyo inconmensurable que ha estado presente a lo largo de toda mi vida,
por darme la enseñanza de los valores de la vida, que tan importante como la formación
académica. Gracias.
MI ETERNO AGRADECIMIENTO AL INSTITUTO TECNOLOGICO DE BOCA
DEL RIO
Por haberme permitido desarrollarme profesionalmente y brindarme todos los
conocimientos y valores que con honradez y respeto llevo enalto.
A MI ASESOR:
ING. SALVADOR HOYOS OCHOA
Por su grandiosa virtud como ser humano, paciencia y sabiduría en sus enseñanzas durante
nuestra formación y en la calidad profesional para formar personas con capacidad de
liderazgo.
A LOS PROFESORES QUE INTEGRARON LA COMISION REVISORA:
ING. SALVADOR HOYOS OCHOA
ING. FERNANDO ARENAS GARCIA
ING. JESUS SOLANO RUANO
ING.JULIO ERNESTO HOYOS OCHOAPor sus sinceras palabras, recomendaciones y consejos en el desarrollo de este trabajo

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MOVIMIENTO DE TRANSMISION POR ACCION DE UNA TURBINA A REACCION

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RESUMEN
MOVIMIENTO DE TRANSMISION POR ACCION DE UNA TURBINA A REACCION
Autor: Jaime Rivas Mendoza
Para muchas personas dedicadas a los autos de serie de competición comola F1, nascar, ¼
de milla y/o automovilistas de calle siempre están en busca de mejorar la potencia de su
motor, para ellos el aumentar la potencia y ganar algún lugar en el pódium o simplemente
ser el más veloz conlleva a una ganancia monetaria o les causa una satisfacción personal,
la tecnología que usan para propulsar sus autos son con motores a pistón ya que hasta ahora
no se ha tomadootra tecnología en masa para hacerlo, hay otro sistema propulsor que desde
a principios de los 60’s a evolucionado hasta ahora y a demostrado que es mucho más
confiable y potente que los motores a pistón.
Hoy en día no se usan los turborreactores en autos ya que no se han tenido los medios
tecnológico correctos para ensamblarlo a este, pero hace unos años la empresa BMW
demostró que se puedellegar a utilizarlo en autos por lo menos en la F1 que por años ha
servido para ir mejorando los autos a pistón que antes de que se llegue a desarrollar en
masa cualquier cambio en este ya ha de haber pasado por la fórmula uno, por lo tanto antes
de que llegue el turborreactor a una producción en masa debe de pasar por lo menos en un
monoplaza.
Esta empresa lanzara hasta el año 2015 esteproyecto, pero por ahora da las
especificaciones técnicas que tendrá este turborreactor, por lo tanto en este trabajo se
analizara de una transmisión manual de un auto de alto rendimiento el cual podría sustituir
su motor a pistón por el turborreactor también llamada turbina a reacción y turbina de gas.
Se hará la comparación del funcionamiento original del lamborguini murciélago LP640 de
fábricay se demostrara que sustituyendo el motor a pistón por el turborreactor de BMW en
el mismo auto puede mejorarlo en muchos factores como por ejemplo la potencia, la
confiabilidad, entre muchas otras. Permitirá también tratar de comprender y manejar las
revoluciones a través la caja de cambios el cual es un elemento de transmisión que se
interpone entre el motor y las ruedas para modificar el...